經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊 通訊員 崔帥 封穎琪

　　隨著“振新66”輪完成海上風(fēng)電葉片裝船作業(yè)后離泊，山東港口東營(yíng)港近日順利完成今年第8套風(fēng)電葉片的裝船發(fā)運(yùn)。

　　自風(fēng)電葉片業(yè)務(wù)開展以來(lái)，山東港口東營(yíng)港堅(jiān)持“效率為先、安全第一”的原則，圍繞葉片集港、港區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝工藝優(yōu)化、安全管控等方面綜合發(fā)力，深挖提質(zhì)增效潛能。截至目前，已累計(jì)集港風(fēng)電葉片35支，裝船發(fā)運(yùn)24支，風(fēng)電葉片單支裝(卸)車時(shí)間縮減至1小時(shí)，單套(3支)全過(guò)程裝船時(shí)間縮減至5小時(shí)。

　　為提高風(fēng)電葉片裝卸管理實(shí)效，東營(yíng)港生產(chǎn)指揮中心、安全技術(shù)部、機(jī)械大隊(duì)等部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)、合力攻堅(jiān)，圍繞“風(fēng)電葉片(大件)裝卸”這一課題下功夫、抓落實(shí)，制定《東營(yíng)港風(fēng)電葉片(大件)裝卸工藝及安全操作規(guī)程》，全面規(guī)范裝卸工藝方案、操作規(guī)程以及人員、機(jī)械、工屬具配置，確保實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)安全、有序、優(yōu)質(zhì);制定《東營(yíng)港風(fēng)電葉片(大件)裝卸作業(yè)事故應(yīng)急處置預(yù)案》，推進(jìn)大件貨物吊裝過(guò)程中應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急處置能力，為風(fēng)電葉片裝卸提供強(qiáng)有力的制度保障。

　　成立風(fēng)電葉片(大件)吊裝專班，細(xì)化分工、明確責(zé)任，并圍繞裝卸過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，細(xì)化安全防范措施;作業(yè)前，組織現(xiàn)場(chǎng)“船前會(huì)”，提前部署作業(yè)任務(wù)，并對(duì)起重機(jī)械、吊具、索具、安全裝置等進(jìn)行全面檢查，確保處于完好可靠狀態(tài);轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)封閉和轉(zhuǎn)運(yùn)路線清障工作，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng);安全工藝顧問(wèn)全程指導(dǎo)把關(guān)，確保吊裝全過(guò)程安全、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、規(guī)范。

　　結(jié)合港區(qū)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，東營(yíng)港多次召開“完船總結(jié)會(huì)”，深度分析、研討、優(yōu)化吊裝工屬具和裝卸工藝，持續(xù)提升裝卸作業(yè)質(zhì)量和效率。吊裝工屬具從最初的“單主鉤吊裝”到“雙副鉤吊裝”，再到現(xiàn)在的“長(zhǎng)主鉤”搭配“短副鉤”，實(shí)現(xiàn)了工人直接在地面進(jìn)行摘掛鉤，避免登高作業(yè)，消除了高處墜落風(fēng)險(xiǎn);由于受門機(jī)幅度的影響，一直采用“先裝兩支后，船舶調(diào)頭靠泊再裝第三支”的工藝方案，經(jīng)反復(fù)研究論證，創(chuàng)新提出了使用岸橋協(xié)助作業(yè)，可將外桿第一支葉片一次性裝船到位，無(wú)需進(jìn)行船舶調(diào)頭，大大節(jié)省了船舶作業(yè)時(shí)間，單船總用時(shí)較之前節(jié)約0.67小時(shí)。