經(jīng)濟導報記者 初磊

　　港口一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定運行，是暢通“大循環(huán)”“雙循環(huán)”的重要一環(huán)。11月11日，“薩芬動力”(Safeen Power)輪在山東港口青島港鳴笛啟航，標志著山東省港口集團與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)集團合作的“中東—遠東”航線正式開通，山東港口再添“一帶一路”中東集裝箱新航線。

　　作為國際領(lǐng)先的物流樞紐港，山東港口開通航線100余條，總數(shù)達到328條；開辟內(nèi)陸港31個、班列81條，海鐵聯(lián)運量持續(xù)保持全國第一。近日在第五屆中國企業(yè)論壇平行論壇演講中，山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原介紹。

　　記者采訪獲悉，山東港口放大重要樞紐和“雙節(jié)點”優(yōu)勢，加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，構(gòu)建起東南亞進口水果、冰鮮等冷鏈生活資料對接山東港口的低成本、高效率海上物流大通道。

　　暢通國際貨運通道 拉近山東與中東貿(mào)易

　　“山東好品”又多了一條走進中東地區(qū)的“海上通道”，與此同時，中東的椰棗、咖啡豆、手工巧克力等美食特產(chǎn)，也有機會直接讓更多山東人品嘗到。這都緣于山東港口新增的中東集裝箱新航線——“薩芬動力”輪。

　　經(jīng)濟導報記者從山東港口集團獲悉，新航線由阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)集團旗下全資船公司Safeen Feeder負責運營，首航掛靠中國青島、寧波兩個港口，直達阿聯(lián)酋阿布扎比哈利法港，再通過Safeen Feeder自有駁船航線網(wǎng)絡(luò)，中轉(zhuǎn)至沙特、伊拉克、巴林、蘇丹等中東非地區(qū)的13個主要港口。新航線的開通，把大量優(yōu)質(zhì)資金、資源、項目引入山東港口，為港口帶來單次近3800TEU的集裝箱吞吐量，并為貿(mào)易企業(yè)提供新的高質(zhì)量發(fā)展國際物流通道。

　　來自國際船舶行業(yè)的報道顯示，11月3日，阿布扎比港務(wù)集團收購了迪拜集裝箱運輸公司(GFS)80%的股權(quán)，成為全球最大的支線集裝箱船務(wù)公司之一。有分析認為，此次收購，將海灣、印度次大陸、紅海和土耳其的核心市場與包括中東地區(qū)規(guī)模大、自動化程度高的集裝箱碼頭哈利法港在內(nèi)的關(guān)鍵港口資產(chǎn)連接起來。

　　這也意味著，更多“山東好品”將搭載“薩芬動力”輪，便捷地進入到中東核心市場。據(jù)悉，山東港口旗下的海外發(fā)展集團，是海外業(yè)務(wù)的統(tǒng)一平臺和接口，通過“走出去”布局海外市場、推動國際化發(fā)展，“引進來”反哺國內(nèi)港口經(jīng)營、招商引資，于去年已成功發(fā)運阿布扎比港首船件雜貨航線。在此基礎(chǔ)上，海外發(fā)展集團聯(lián)合山東港口青島港集團、物流集團和航運集團成立工作專班，主動對接境外政企資源、全程物流鏈、貿(mào)易鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、金融鏈信息，每周與阿布扎比港務(wù)集團召開業(yè)務(wù)對接視頻會議，根據(jù)阿聯(lián)酋進出口實際情況和當?shù)匚锪魈攸c，決定將件雜貨航線升級為集裝箱航線。經(jīng)遠赴中東進行實地考察和商務(wù)談判，雙方最終商定將集裝箱新航線落地青島，并確定由海外發(fā)展集團作為青島港的箱貨總代理，物流集團作為船代、場站、訂艙代理。

　　后續(xù)，山東港口將結(jié)合薩芬中東航線，加速升級海外倉功能，打造“海外倉+航運+供應(yīng)鏈金融+綜合物流服務(wù)”的全程供應(yīng)鏈商業(yè)模式，通過“國內(nèi)+海外雙向全程可控的優(yōu)勢”，為客戶提供出口貨物從出廠后到國外收貨人整個供應(yīng)鏈上的貨代、訂艙、倉儲管理和配送“門到門”服務(wù)，同時不斷對輪胎、膠合板、卷鋼、建材、新能源汽車等中東優(yōu)勢產(chǎn)品開展市場調(diào)研和相關(guān)配套服務(wù)，將新開辟的中東集裝箱新航線打造成精品航線。

　　保供保暢 前10月新增航線33條

　　港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。今年1到10月，山東港口集團共完成貨物吞吐量13.6億噸，同比增長7.0%；集裝箱量3112萬標箱，同比增長9.1%。百年變局，集運市場調(diào)整，山東港口集團全力加快港口轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。

　　“東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)動，”在前述演講中，霍高原介紹了山東港口集團的發(fā)展路徑，即實現(xiàn)“五個轉(zhuǎn)型”發(fā)展：由交通物流樞紐向供應(yīng)鏈樞紐和產(chǎn)業(yè)鏈集成平臺轉(zhuǎn)型；由生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)生活資料港轉(zhuǎn)型；由傳統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐為主向傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、新興業(yè)務(wù)共同支撐轉(zhuǎn)型；由規(guī)模型發(fā)展向質(zhì)量效益型發(fā)展轉(zhuǎn)型；由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

　　回看轉(zhuǎn)型之路，山東港口集團不斷放大重要樞紐和“雙節(jié)點”優(yōu)勢，加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，努力在國內(nèi)國際“兩個市場”“兩種資源”中發(fā)揮重要支撐作用。

　　山東港口陸海物流集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理冷冰介紹，“今年1-10月，山東港口累計啟動5個內(nèi)陸港、開通5條新班列，內(nèi)陸港達31個、海鐵聯(lián)運班列達81條，海鐵聯(lián)運箱量超過251萬標箱，同比增長18.0%�！鄙綎|港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長畢濤介紹，“聯(lián)合船公司加大優(yōu)勢航線開通力度，加快構(gòu)建山東港口對接‘一帶一路’沿線和RCEP區(qū)域國家及南北美各國經(jīng)貿(mào)往來‘海上黃金通道’，今年1-10月新增航線33條，航線總數(shù)達到328條�！�

　　記者采訪獲悉，去年，山東港口青島港面向泰國進出口貨量同比增幅達15%，其中，出口泰國貨量同比增長24%。面對腹地市場冷鏈生活消費品的龐大需求，山東港口聯(lián)合中遠海運、馬士基等全球知名船公司為廣大泰國貿(mào)易商全面升級泰國直達冷鏈消費品精品快航，確保冷鏈精品快航船舶抵港優(yōu)先直接靠泊，做到貨物到港后第一時間卸船、卸船后第一時間發(fā)貨，實現(xiàn)泰國優(yōu)質(zhì)水果等生活資料在海運端、港口端、倉儲端和陸運端100%全流程無縫銜接。如今，來自泰國的椰青、榴蓮和龍眼等優(yōu)質(zhì)進口生活資料僅需7天即可到達青島口岸。

　　今年8月，山東港口集團攜手多家船公司，相繼開通達飛/太平/宏海泰越線、地中海航運東南亞線、海豐集運海防線、中谷海運東南亞線以及長錦/興亞遠東航線等5條“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢航線。同時，聯(lián)手太平/萬海/陽明、中聯(lián)航運開通2條南北美遠洋干線，將生活快消品以及化工品、機電產(chǎn)品等我國傳統(tǒng)優(yōu)勢出口貨種，源源不斷運往美洲各國，加速實現(xiàn)山東港口由“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”的轉(zhuǎn)型升級，更好服務(wù)山東省及腹地企業(yè)出口。

　　山東港口以冷鏈生活資料為發(fā)力點，全面打造中國北方生活消費品分撥中心。青島港已成為中國北方直達泰國主要港口航線數(shù)量最多、班期密度最大、覆蓋范圍最廣的港口，為沿黃流域與泰國貿(mào)易往來搭建起服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的“海上黃金通道”。