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大眾手動(dòng)擋變速箱將停產(chǎn)，手動(dòng)擋乘用車加速淡出
來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)　　 加入時(shí)間：2022-11-21 16:21:59　　
　　
    經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
　　你還在開(kāi)手動(dòng)擋的汽車嗎?上周，一封名為《致大眾汽車變速器(上海)全體員工的一封信》(下稱《一封信》)在網(wǎng)上流傳。《一封信》透露，大眾汽車變速器(上海)有限公司(目前唯一產(chǎn)品是手動(dòng)變速器)計(jì)劃于2023年3月底正式停產(chǎn)，這意味著手動(dòng)擋乘用車正加速退市。
　　就在幾年前，手動(dòng)擋還是不少入門(mén)級(jí)乘用車必不可少的配置；而濟(jì)南的經(jīng)銷商表示大約在2020年前后，很多4S店就已停售手動(dòng)擋配置的單品了。目前，濟(jì)南市面上已經(jīng)難尋手動(dòng)擋乘用車，而且就連商用車市場(chǎng)這個(gè)“固有陣地”，手動(dòng)擋也是節(jié)節(jié)敗退，出現(xiàn)了不少配置了自動(dòng)擋的新單品。
　　受訪人士表示，手動(dòng)擋汽車的淡出，背后是技術(shù)的進(jìn)步以及出行理念的改變；而且從各大品牌近年來(lái)紛紛“移情”新能源車的動(dòng)作來(lái)看，“取代手動(dòng)擋的不是自動(dòng)擋，而是新能源”。
　　“每售出百輛車，僅有三五輛手動(dòng)擋”
　　“雖然我們的全系單品，還都保留著手動(dòng)擋的配置，但已經(jīng)很少有人買了�！�11月20日，濟(jì)南某一汽大眾捷達(dá)經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，“以我們店為例，每售出百輛車，僅有三五輛手動(dòng)擋。”
　　捷達(dá)選用的MQ200五速手動(dòng)變速箱，正是開(kāi)篇提到的大眾汽車變速器(上海)有限公司的產(chǎn)品。根據(jù)《一封信》，大眾將于2023年3月底正式停產(chǎn)手動(dòng)變速箱，此后大眾旗下各品牌的乘用車，也將取消手動(dòng)擋配置。
　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前大眾是保留手動(dòng)擋配置比較多的品牌：在上汽大眾的產(chǎn)品線上，POLO、朗逸、明銳等入門(mén)車型，還都保有手動(dòng)擋的配置；一汽大眾方面，全新寶來(lái)、全新速騰也是如此。
　　其他主要合資品牌，某上汽通用別克經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，他印象中最后一款還保留手動(dòng)擋配置的單品是英朗，大約在2020年前后就停售了。東風(fēng)本田思域還保留了手動(dòng)擋，但平時(shí)少人問(wèn)津；廣汽本田皓影、型格等車型也保留了手動(dòng)擋配置，但也因?yàn)榉θ藛?wèn)津所以沒(méi)備現(xiàn)貨，購(gòu)買還需預(yù)訂。一汽豐田威馳還保留了手動(dòng)擋配置，而廣汽豐田4S店則表示旗下單品已經(jīng)沒(méi)有手動(dòng)擋配置了。
　　國(guó)產(chǎn)品牌方面，一汽奔騰也已經(jīng)停產(chǎn)手動(dòng)擋配置。雖然吉利汽車主機(jī)廠還在生產(chǎn)手動(dòng)擋配置，但某經(jīng)銷商表示他們已經(jīng)不進(jìn)手動(dòng)擋的車了。長(zhǎng)安歐尚科賽、上汽榮威同樣保留了個(gè)別車型的手動(dòng)擋配置，但平時(shí)也不備貨。某廣汽傳祺經(jīng)銷商本月才儲(chǔ)備了幾輛M6的手動(dòng)擋，平時(shí)也是不備貨。
　　在近年來(lái)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)中，手動(dòng)擋配置的市場(chǎng)滲透率已不足20%，其中一大部分還是貨車之類的商用車。但有趣的是，商用車也有“自動(dòng)擋化”的趨勢(shì)——福田、豪沃這樣的重卡品牌，也紛紛推出了手動(dòng)擋車。據(jù)說(shuō)雖然油耗確實(shí)大了些，卻頗受年青一代司機(jī)的青睞。
　　出行不再“省”字當(dāng)先
　　時(shí)間倒回本世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)，資深汽車銷售趙博正在零點(diǎn)立交橋附近的一家大眾汽車經(jīng)銷商就職。
　　據(jù)他回憶，彼時(shí)的乘用車尚屬奢侈品，熱門(mén)車型桑塔納2000售價(jià)高達(dá)15萬(wàn)元，手動(dòng)擋則是絕對(duì)的主流配置，而購(gòu)買自動(dòng)擋成了身份的象征。
　　到了2010年前后，他發(fā)現(xiàn)BBA等豪華車型開(kāi)始普及自動(dòng)擋、停售手動(dòng)擋配置。當(dāng)時(shí)，他就意識(shí)到未來(lái)手動(dòng)擋將不再是市場(chǎng)主流。
　　無(wú)獨(dú)有偶，另一位濟(jì)南的資深汽車銷售、現(xiàn)山東乾城控股有限公司CEO劉天濤，當(dāng)時(shí)也意識(shí)到自動(dòng)擋在加速普及：“大約是在2014年前后，連售價(jià)兩三萬(wàn)元的比亞迪F0都推出了自動(dòng)擋配置，這讓我意識(shí)到顧客越來(lái)越注重駕駛體驗(yàn)，而不一味地‘省’字當(dāng)先了�！�
　　不過(guò)至少在當(dāng)時(shí)，手動(dòng)擋依然是必不可少的配置，“最大的原因還是‘省’——相同配置的單品，手動(dòng)擋能便宜一萬(wàn)元左右、百公里油耗也能省一兩個(gè)‘字’。對(duì)于使用頻繁的營(yíng)運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，這是一筆不小的數(shù)字�！壁w博表示。
　　此外他還表示，在一些比較“硬核”的車主看來(lái)，手動(dòng)擋還有自動(dòng)擋不可比擬的操控性，“所以當(dāng)時(shí)的一些高性能豪車，往往也保留了手動(dòng)擋配置，或者采用手自一體式的變速箱，以滿足這些‘硬核’的駕駛體驗(yàn)。”趙博說(shuō)。
　　兩位受訪者還表示，長(zhǎng)久以來(lái)業(yè)內(nèi)便有手動(dòng)擋、自動(dòng)擋優(yōu)劣之辯。但當(dāng)時(shí)公認(rèn)的看法是，二者間不存在取代與被取代的關(guān)系，“畢竟手動(dòng)擋也有獨(dú)特的場(chǎng)景應(yīng)用，比方說(shuō)時(shí)至今日，一些特種車輛、工程機(jī)械，依然需要手動(dòng)變速箱來(lái)操控�！眲⑻鞚硎尽�
　　市場(chǎng)快速向新能源車轉(zhuǎn)型
　　2022年3月，比亞迪成為全球首家停產(chǎn)燃油車的企業(yè)；據(jù)劉天濤回憶，比亞迪是在2019年，才取消手動(dòng)擋配置的。也就是說(shuō)，在比亞迪的配置單上，自動(dòng)擋僅僅比手動(dòng)擋多停留了三年。
　　那到底是什么，讓手動(dòng)擋在這一兩年間“突然”消失的？
　　《一封信》提到，“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性的轉(zhuǎn)型，我們所屬的汽車市場(chǎng)正在快速?gòu)膫鹘y(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型�！�
　　雖說(shuō)，手動(dòng)擋有“比自動(dòng)擋便宜一萬(wàn)、百公里耗油少一個(gè)字”的說(shuō)法，但劉天濤認(rèn)為，這些優(yōu)勢(shì)在新能源汽車大行其道的當(dāng)下，已經(jīng)體現(xiàn)不出來(lái)了�！笆紫日f(shuō)使用成本，大家公認(rèn)，用電遠(yuǎn)比燒油�。恢劣谏a(chǎn)成本，新能源汽車采用模塊化生產(chǎn)，零部件數(shù)量比燃油車大大降低；即便是混動(dòng)車型，未來(lái)也將取消變速箱，降價(jià)空間遠(yuǎn)比燃油車要大�！�
　　在國(guó)際上，也已有多家傳統(tǒng)供應(yīng)商巨頭宣布大舉向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。寶馬變速箱的主要供應(yīng)商采埃孚于去年就不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件，發(fā)展重點(diǎn)也將聚焦長(zhǎng)里程的混動(dòng)和純電動(dòng)車輛；博世則考慮到向新能源轉(zhuǎn)型時(shí)期可能出現(xiàn)的零部件過(guò)剩，正在考慮關(guān)閉位于慕尼黑的一家為燃油汽車生產(chǎn)零部件的工廠。
　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，汽車行業(yè)業(yè)態(tài)正在重塑，未來(lái)汽車供應(yīng)鏈會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，“我們預(yù)計(jì)，2025年智能化零部件在零部件產(chǎn)值中所占比例會(huì)達(dá)到28%，到2030年這一數(shù)字會(huì)超過(guò)40%�！�
　　不過(guò)趙博也認(rèn)為，在一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)景，比方說(shuō)賽道上，再比方說(shuō)高性能的跑車上，用戶需要的是對(duì)駕駛的把控感，所以手動(dòng)擋還存在需求。“當(dāng)然那時(shí)候，手動(dòng)擋汽車針對(duì)的也不再是用戶便捷的出行需求，并且會(huì)異化成為收藏品�！彼硎�。
編輯：史飛雪

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