經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 初磊
12月15日，隨著滿載8780噸電煤的列車抵港，山東港口日照港年度鐵路貨物拖運(yùn)量首次突破億噸大關(guān)，位居全國沿海港口鐵路第一位。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪獲悉，近3年來，日照港年度拖運(yùn)量始終保持每年增長千萬噸，逆市上揚(yáng)，底氣何在?“山東港口的一體化改革釋放出了巨大紅利，借助山東港口平臺(tái)，日照港與鐵路部門合作更加密切，建成全國沿海港口首個(gè)路港集疏運(yùn)指揮中心，實(shí)現(xiàn)日照站、港口鐵路、裝卸單位三方合署辦公，生產(chǎn)組織綜合效率提升8%�！鄙綎|港口日照港鐵運(yùn)公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)室副主任陳林介紹說。
瓦日鐵路集港量同比增長13.7%
1-11月份，日照港鐵路日均裝車同比增長16.2%，海鐵聯(lián)運(yùn)同比增長26%。陳林介紹，為充分發(fā)揮瓦日、新菏兗日兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)優(yōu)勢(shì)，打造“一港、兩站、南北雙進(jìn)雙出”運(yùn)輸大格局，日照港瓦日鐵路集港量同比增長13.7%。此外，首創(chuàng)全國沿海港口無人機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)，引進(jìn)全國沿海港口首臺(tái)HXN3B型大功率內(nèi)燃機(jī)車，實(shí)現(xiàn)鐵路日拖運(yùn)量突破38萬噸，月拖運(yùn)量突破1000萬噸，生產(chǎn)作業(yè)屢創(chuàng)新高。
國務(wù)院辦公廳12月15日印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，明確提出，“統(tǒng)籌沿海港口綜合利用，提升大型港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，提高碼頭現(xiàn)代化專業(yè)化規(guī)�；剑涌焱七M(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)銜接場站改造，提高港口鐵路專用線集疏網(wǎng)絡(luò)效能，優(yōu)化作業(yè)流程�！�
日照港集發(fā)公司市場開發(fā)部副經(jīng)理李卿介紹，“我們建立了中歐班列營銷服務(wù)專班，統(tǒng)籌船舶、鐵路、公路等資源，提升服務(wù)保障能力;創(chuàng)新中歐班列貨物‘船邊直提’作業(yè)模式，開展以中歐班列為紐帶的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。”
推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，日照港大力發(fā)展以敞頂箱運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)為主的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，截至目前，已開通國際班列5條，完成煤炭拖運(yùn)量同比增長13.3%，糧食拖運(yùn)量同比增長39.6%。
作為港口大省和鐵路大省，山東海鐵聯(lián)運(yùn)展現(xiàn)出保物流暢通的大優(yōu)勢(shì)。來自山東省交通運(yùn)輸廳的數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，全省貨運(yùn)物流主要指標(biāo)持續(xù)向好，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別高于全國2.5個(gè)、7.3個(gè)百分點(diǎn)，沿海港口貨物吞吐量躍居全國第1位。新開國際航空貨運(yùn)航線11條，新增美國、非洲、澳洲等22條國際航線，海運(yùn)集裝箱航線數(shù)量穩(wěn)居北方港口首位。
綠色智慧示范前行
智慧港口應(yīng)用場景極廣，很好地克服了傳統(tǒng)港口勞動(dòng)力成本高昂、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人力短缺等痛點(diǎn)，其智能識(shí)別、自動(dòng)駕駛、智能裝卸、智能監(jiān)控等應(yīng)用領(lǐng)域成為港口未來的新發(fā)展方向。國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確提出，支持日照港建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口。
日照港如何落地智慧綠色示范?
日照港鐵運(yùn)公司設(shè)備技術(shù)室副主任盧翔超介紹，“智慧鐵運(yùn)是大勢(shì)所趨，我們將充分利用人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)開展火車拖運(yùn)與接卸核心技術(shù)攻關(guān)，以自主創(chuàng)新賦能鐵路貨運(yùn)提質(zhì)增效�！�
港口發(fā)展到哪，日照港的鐵路就延伸到哪，實(shí)現(xiàn)了從“最后一公里”到“通達(dá)千萬里”。例如，隨著“東煤南移”“北集南散”功能的調(diào)整，日照港將大宗散貨作業(yè)逐步調(diào)整到距離城區(qū)10公里外的石臼港區(qū)南區(qū)，將石臼港區(qū)東、北、西作業(yè)區(qū)逐步調(diào)整為以集裝箱為主、兼顧支持系統(tǒng)和專業(yè)化散糧、木片等潔凈貨物作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了全國散貨系統(tǒng)流程化智能化。
盧翔超告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，日照港領(lǐng)先全國沿海港口，歷時(shí)10個(gè)月，機(jī)車自動(dòng)駕駛順利試驗(yàn)并成功投入運(yùn)行，自動(dòng)駕駛能夠貼合港口作業(yè)實(shí)際，“模擬最優(yōu)秀的機(jī)車司機(jī)駕駛習(xí)慣，分析出最優(yōu)駕駛曲線，行駛更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)�！�
綠色智慧港口的實(shí)踐，激活港口鐵路拖運(yùn)的“強(qiáng)動(dòng)能”：日照港首創(chuàng)“自動(dòng)裝車系統(tǒng)+電牽智慧”國內(nèi)智能化電動(dòng)火車聯(lián)合裝車樓作業(yè)模式，裝車效率提高2.75倍;創(chuàng)新皮帶機(jī)CST可控啟動(dòng)傳輸系統(tǒng)，貨物運(yùn)輸高效順暢;自主研發(fā)翻車機(jī)自動(dòng)摘勾機(jī)器人，摘鉤效率提升12%;優(yōu)化升級(jí)南區(qū)翻車機(jī)萬噸列重車對(duì)位“牽引+推送”作業(yè)模式，取空作業(yè)效率提升66%。
