經(jīng)濟導(dǎo)報記者 初磊

　　12月29日，歷經(jīng)兩年建設(shè)期的日照嵐山疏港鐵路正式開通運營，中國北方再添陸海大通道。

　　該鐵路全長36.67公里，作為山東鋼鐵日照精品基地的配套工程，聯(lián)通山鋼、日鋼、嵐橋港和嵐山港，全線按電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，時速80公里，運力3500萬噸，工程總投資25.99億元。工程由國鐵濟南局、中國鐵建、山鋼集團、山東港口、日照交發(fā)等共同出資，開創(chuàng)了央企、省企、市企三級合作新模式，開辟了路、港、企三方協(xié)同新格局，為全省鐵路建設(shè)提供了示范引領(lǐng)。

　　日照嵐山疏港鐵路是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。該工程開通運營后，貨物從鐵路接連海運，對進一步發(fā)揮日照港作為全國唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)的沿海大港的吞吐量優(yōu)勢，促進當(dāng)?shù)丶案沟刂苓吔?jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。