經(jīng)濟導報記者 孫羅南

　　山東正在力推雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段的高鐵項目建設。

　　來自山東省交通運輸廳的消息顯示，5月26日下午，山東省交通運輸廳副廳級干部胡斌帶領廳鐵路機場處、省鐵投集團、東營市交通運輸局負責同志，組成項目對接推進工作組，赴石家莊與雄安高鐵公司進行對接，就加快推進雄商、津濰高鐵建設形成共識。

　　在今年4月底召開的2022年一季度山東省交通運輸有關情況新聞發(fā)布會上，山東鐵路投資控股集團有限公司(下稱“山東鐵投”)副總經(jīng)理楊俊泉提到，計劃開工的雄商、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濟濱高鐵3個項目，正在抓緊辦理相關手續(xù)；京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段、青島至京滬高鐵輔助通道2個項目，正在積極開展相關前期工作。

　　有鐵路業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟導報記者分析說，“這幾個高鐵項目將令山東的高鐵網(wǎng)更加密集、布局更加合理、通達性更好，未來建成后，將讓東營、濱州、聊城等之前沒有高鐵的城市坐上快速列車，這樣山東每個市都將有高鐵了�！�

　　山東“走在了沿線各省前列”

　　根據(jù)山東省交通運輸廳的消息，在石家莊，山東省交通運輸廳對接推進工作組重點向雄安高鐵公司介紹了路省會商情況，就加快雄商高鐵、津濰高鐵建設提出山東省意見建議，懇請雄安高鐵公司大力支持雄商、津濰兩個項目開工建設，山東省交通運輸廳積極協(xié)調(diào)各有關方面配合推進。

　　上述信息提到，雄安高鐵公司負責人感謝山東省對雄商、津濰高鐵兩個項目的大力支持，將堅決貫徹國鐵集團與山東省會商有關工作部署，與山東省及設計單位共同立足兩個項目目前進展，梳理影響開工的問題，確定責任單位，加強協(xié)調(diào)溝通，銷號式解決有關問題，爭取早日開工。

　　經(jīng)濟導報記者查閱工商信息顯示，雄安高速鐵路有限公司成立于2019年8月26日，注冊資本972.5億元，目前共有8個股東，山東鐵投在其中也持有股份。值得一提的是，作為地方鐵路建設管理平臺，目前，山東鐵投在推動山東高鐵建設中起著“主力軍”的作用，承擔山東省鐵路建設的主體職責。

　　雄安高速鐵路有限公司的股東分別為中國鐵路北京局集團有限公司，持股33.87%；河北建投交通投資有限責任公司，持股32.997%；山東鐵投持股12.74%；北京市基礎設施投資有限公司持股10.11%；華遠國際陸港集團有限公司持股5.13%；河南省鐵路建設投資集團有限公司持股2.07%；中國鐵路發(fā)展基金股份有限公司持股2.06%；工銀金融資產(chǎn)投資有限公司持股1.03%。

　　綜合公開信息看，目前雄商高鐵、津濰高鐵均由雄安高鐵有限公司主導建設。經(jīng)濟導報記者注意到，山東省交通運輸廳已多次與國鐵集團、雄安高鐵公司對接加快推進項目建設。

　　今年2月14日，山東省交通運輸廳、山東省鐵投集團主要負責人一行，赴北京匯報對接加快推進雄商高鐵項目建設工作，國鐵集團表示將加快雄商高鐵項目初步設計批復，明確津濰高鐵將由津保鐵路公司調(diào)整為雄安高鐵負責建設。

　　2月21日，山東省交通運輸廳相關負責人還和山東省鐵投集團、魯南高鐵公司相關人士赴省生態(tài)環(huán)境廳、省水利廳對接商談共同努力加快推進津濰高鐵、濟濱高鐵建設。

　　山東對這幾個高鐵項目的重視程度可見一斑。在去年9月，山東省交通運輸廳就曾與雄安高鐵公司就加快推進雄商高鐵項目建設進行座談交流。

　　雄安高鐵公司副總經(jīng)理劉杰倫當時提到，京港(臺)高鐵通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“八縱八橫”的重要組成，商丘以南段和雄安以北段已建成通車，雄安至商丘段將是“八縱八橫”高鐵通道的收官之作，國鐵集團高度重視，要求加快推進。自項目啟動以來，山東省交通運輸廳和山東省發(fā)展改革委、山東鐵投集團及沿線相關各市，積極配合雄安高鐵公司和設計單位加快推進項目前期工作，走在了沿線各省前列，做出了榜樣，有力推動了項目加快建設。

　　山東沿線多個地市將受益

　　山東正大力推進的雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段的高鐵項目，都是國家高鐵干線。

　　其中，京滬高鐵輔助通道是山東迎來的一條重要高鐵，將為山東省內(nèi)增加一條南北的大通道。

　　京滬高鐵輔助通道又被稱為京滬高鐵二線。我們所熟知的京滬高鐵在2011年正式通車，這條大動脈將京津冀和長三角兩個重要經(jīng)濟帶串聯(lián)起來，它所途經(jīng)的北京、天津、濟南、南京、上海等城市均是重要的鐵路樞紐。

　　近年來，京滬高鐵非常繁忙，客流量很大，運力已趨于飽和。京滬高鐵二線則呼之而出。這條新的通道不僅可以緩解京滬間的客運壓力，還能帶動沿線城市的發(fā)展。

　　從線路走向看，京滬高鐵二線從南到北貫穿，經(jīng)過北京-天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-宿遷-淮安-揚州-南通-上海，與京滬高鐵途經(jīng)的城市站點差異較大。此外，京滬高鐵二線是由多條區(qū)間線路構(gòu)成的，其中有兩段高鐵經(jīng)過山東。

　　其中之一的天津至濰坊高鐵已經(jīng)在今年1月12日獲批，這是京滬高鐵二線的重要組成部分，也是《黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中提及的“快捷連通黃河流域和京津冀地區(qū)”的跨區(qū)域大通道之一。

　　天津至濰坊高鐵起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津濱海新區(qū)、河北滄州、山東濱州、東營、濰坊，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里。

　　這條線路經(jīng)過的山東城市可謂翹首以盼，例如，東營就由此距離“高鐵夢”又近了一步。今年1月14日，東營召開新聞發(fā)布會提到，待未來高鐵全線建成后，該市將聯(lián)入全國高鐵網(wǎng)，最快1小時內(nèi)通達濟南、青島、天津，2小時內(nèi)通達北京，4小時內(nèi)通達上海。

　　京滬高鐵二線除了天津至濰坊段，還有一個建設路段也備受關注，那就是濰坊至宿遷段，這一段工程已被列入山東2022年省重大準備類項目名單，在山東2022年全省交通運輸工作會議上透露的信息是“力爭開工”。這條鐵路尤其受到沿線城市濰坊、臨沂的期盼。

　　上述鐵路業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟導報記者分析說，“目前濰坊、臨沂都只有東西方向的高鐵，未來天津至濰坊、濰坊至宿遷高鐵建成后，濰坊和臨沂都可以增加一條南北向的高鐵。京滬高鐵輔助通道對東營、濱州、濰坊、臨沂等地市的意義都很大�！�

　　值得一提的是，在天津至濰坊高鐵獲批的同時，將同步建設津濰高鐵至濟南聯(lián)絡線，也就是今年要開工建設的濟濱高鐵。濱州也將聯(lián)入全國高鐵網(wǎng)。

　　另一條南北大通道——京雄商高鐵對山東同樣有著重要意義。

　　生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關于新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段環(huán)境影響報告書的批復》文件顯示，該項目位于河北省、山東省和河南省境內(nèi)，包括正線及相關工程。正線起自雄安站(不含)，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市、濟寧市、菏澤市，河南省濮陽市、商丘市，接入商丘站(不含)，線路全長552.8公里。

　　可以看到，京雄商高鐵經(jīng)過山東多個城市，包括聊城、濟寧、菏澤，它將大大方便這些沿線城市居民的北上南下。

　　高鐵的串聯(lián)能在很大程度上帶動一個區(qū)域的發(fā)展，正從多個方向發(fā)力的山東也將迎來高鐵建設的高峰期。