| 經(jīng)濟導報記者 戴岳
在比亞迪汽車的身后，是“你想不到”的比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈。自去年8月，濟南比亞迪半導體有限公司注冊成立之后，比亞迪身上的濟南元素越來越多。
比亞迪相關(guān)負責人對經(jīng)濟導報記者表示，比亞迪已在濟南投資多個生產(chǎn)企業(yè)，營業(yè)范圍涉及汽車零部件制造、半導體、車用電池等領(lǐng)域。
比亞迪濟南多個項目的進展情況如何?
對此，比亞迪方面暫時沒有提供更多詳細資料。經(jīng)濟導報注意到，比亞迪濟南的工廠主要在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)及高新區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)。7月16日，經(jīng)濟導報記者實地探訪了位于濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的濟南比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)(下稱“比亞迪汽車工業(yè)園區(qū)”)。
近3000畝工地建設飛快
“什么時候建成還不知道，現(xiàn)在還有工人陸續(xù)來著�！币晃辉诒葋喌掀嚬I(yè)園區(qū)工作的劉姓建設工人告訴經(jīng)濟導報記者，“工人外地的比較多，不少四川和河北來的�！�
經(jīng)濟導報記者注意到，在建設工地的道路兩邊停了不少外地車牌的汽車，以“川”“冀”開頭的隨處可見，不少車輛都已經(jīng)被厚厚的塵土包圍。
“工廠的建設速度還是很快的，有的廠房已經(jīng)封頂了，園區(qū)里有廠房、倉庫、食堂、宿舍等等�！北葋喌掀嚬I(yè)園區(qū)的一名工作人員告訴經(jīng)濟導報記者，“項目具體情況門口有公示�！�
經(jīng)濟導報記者在比亞迪建設工程有限公司門口懸掛的“濟南比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園建設項目(北區(qū)一期)建設工程規(guī)劃許可批前公示”上看到，該項目的總用地面積是1964132.00m²(2946.198畝)，其中生產(chǎn)廠房1046002.34m²(1569.00351畝)、行政、生活配套133665.98m²(200.49897畝)。
該項目主要建設內(nèi)容為新建標準廠房、運營倉儲、倉庫、生產(chǎn)配套輔料倉、綜合站房、食堂、發(fā)車辦公室、招聘中心、綜合樓、食堂、宿舍樓等。
經(jīng)濟導報記者注意到，園區(qū)內(nèi)有不少辦公樓、宿舍和廠房已經(jīng)封頂，園區(qū)空地處已經(jīng)鋪設了地基，隨處可見紅色和白色的鋼結(jié)構(gòu)廠房雛形。
“這里是一期，馬路對面是二期，已經(jīng)用石頭圍墻圍起來了。”一位正在巡邏的比亞迪汽車工業(yè)園區(qū)張姓工作人員告訴經(jīng)濟導報記者。
2022年1月，比亞迪以10.31億元在濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)拿地近3000畝，按照此前媒體報道，該整車制造項目預計今年年底投產(chǎn)。
新能源汽車產(chǎn)能或大增
事實上，人們對于比亞迪新能源汽車銷量一直頗感興趣。畢竟，不久前比亞迪發(fā)布的2022年上半年業(yè)績預告，預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤上限為36億元，半年利潤或接近去年全年。上半年，比亞迪新能源汽車銷量同比增長超3倍，銷量、增速均創(chuàng)同期新高。銷量超越當期特斯拉在全球的總銷量，問鼎全球新能源車銷量冠軍。
如今，產(chǎn)能似乎為比亞迪銷量的最大掣肘。據(jù)比亞迪多家4S店反饋，因供不應求，交車周期為3-6個月。
在投資者關(guān)系互動平臺上，比亞迪官方在回應投資者時表示，比亞迪目前正積極爬產(chǎn)，全力提升公司交付能力。目前比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn)，此前已經(jīng)公布的撫州、合肥、深汕、鄭州、濟南等新建整車生產(chǎn)基地正在加緊施工，爭取年底前投產(chǎn)。
那么，濟南比亞迪汽車工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)量會是多少呢?對此，經(jīng)濟導報記者聯(lián)系比亞迪以及濟南市多個有關(guān)部門都尚未得到詳細回應。
此前有消息稱，項目預計年產(chǎn)30萬輛整車以及核心零部件，主要建設四大工藝廠房、辦公、研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、生產(chǎn)輔助配套等。項目總投資預計約150億元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值預計在400億元以上，預計在今年8月份投產(chǎn)。
如果，濟南比亞迪汽車工業(yè)園區(qū)年產(chǎn)能30萬輛的話，將超過深圳基地20萬產(chǎn)能(已投產(chǎn));與長沙基地(已投產(chǎn)10萬輛)持平;低于常州(投資100億，未投產(chǎn))、合肥基地(未投產(chǎn))40萬輛產(chǎn)能。
比亞迪一路狂奔，目的就是在窗口期做大產(chǎn)能，以規(guī)模優(yōu)勢帶來的超高性價比打敗對手，穩(wěn)住市場地位。由于比亞迪是業(yè)內(nèi)唯一同時自研掌控電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，在性價比上已超越同行。
半導體的濟南優(yōu)勢
濟南比亞迪汽車工業(yè)園區(qū)還在建設之中，比亞迪半導體在濟南的項目也在如火如荼推進著。
經(jīng)濟導報記者注意到，7月16日上午，濟南高新區(qū)與比亞迪半導體股份有限公司(下稱“比亞迪半導體”)簽署《比亞迪半導體濟南研發(fā)中心項目進區(qū)協(xié)議》。經(jīng)多方了解，比亞迪半導體濟南研發(fā)中心將圍繞比亞迪半導體產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開展功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、銷售與服務。
頗吸引外界目光的濟南比亞迪半導體有限公司(下稱“濟南半導體”)，是2021年8月由比亞迪半導體與濟南高新財金投資有限公司、濟南產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資集團有限公司兩家濟南國資企業(yè)合資設立的。其中比亞迪半導體認繳出資39.1億元，出資比例為77.75%。濟南半導體主要進行8英寸晶圓廠功率半導體器件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
這是比亞迪半導體在寧波、長沙、惠州、西安之后成立的第5家子公司。比亞迪半導體表示，本次購買8英寸晶圓制造設備，是響應國家政策、保障供給安全、加快公司發(fā)展的重要舉措。公司通過購買8英寸晶圓設備及配套土地廠房等資產(chǎn)，預計滿產(chǎn)后將新增晶圓36萬片產(chǎn)能，對應可以配套新能源汽車約90萬輛，提升公司晶圓的穩(wěn)定供應能力，確保功率半導體出貨量，抓住新能源汽車市場機遇，滿足下游市場需求。
此前，在比亞迪半導體IPO申報稿中，比亞迪披露了濟南項目的具體情況。濟南項目產(chǎn)能爬坡規(guī)劃主要考慮了設備調(diào)試、原材料供應、產(chǎn)品驗證進度等因素，預計2022年12月可達到月產(chǎn)2.2萬片，2022年全年產(chǎn)量預計能夠達到20萬片，預計2023年3月達到滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能3萬片/月。
一直關(guān)注比亞迪的投資人李浩跟經(jīng)濟導報記者探討濟南比亞迪項目時分析，比亞迪在濟南的拿地價格并不低，比亞迪以10.31億元在濟南起步區(qū)拿地2946畝，相當于每畝地35萬元，是鄭州拿地成本的兩倍，在深圳拿地成本的85%，“比亞迪之所以愿意‘落地’濟南，一定有更吸引它的原因�；蛟S與濟南正在發(fā)展的半導體產(chǎn)業(yè)有關(guān)�！�
經(jīng)濟導報記者就此咨詢濟南市高新區(qū)相關(guān)部門負責人，但未得到相關(guān)回應。不過，數(shù)據(jù)顯示，2021年，濟南市集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計將達88億元，同比增長76%，其中設計環(huán)節(jié)實力最強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達50.3億元，增速排名位居全國主要城市之首。這一點，對比亞迪半導體是有吸引力的。
目前，濟南市已經(jīng)形成了以高新區(qū)為聚集地的半導體產(chǎn)業(yè)，匯聚了“國產(chǎn)EDA第一股”概倫電子以及剛完成近億元A輪戰(zhàn)略融資的方寸微電子。
電池項目滿產(chǎn)產(chǎn)能30GWh/年
“雙方談判之初，比亞迪主要瞄準濟南芯片制造項目，但逐漸了解到山東新能源汽車發(fā)展?jié)摿蜐险w產(chǎn)業(yè)環(huán)境后，便有了在濟南設立動力電池生產(chǎn)項目的想法�！睗细咝聟^(qū)投資促進部相關(guān)負責人回憶此事說。
濟南市投資促進局相關(guān)工作人員向經(jīng)濟導報記者表示，目前關(guān)注到的最近進展是濟南弗迪電池項目啟動通線。7月16日，濟南弗迪電池項目啟動通線。該項目的正式通線，或?qū)⒅闲履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈。
從出席的人員可以看出，濟南以及比亞迪對此事都頗為重視。省委常委、濟南市委書記劉強，濟南市委副書記、市長于海田與比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福參加了在濟南弗迪電池產(chǎn)業(yè)園舉行的電池項目通線活動。
經(jīng)濟導報記者了解到，濟南弗迪電池項目位于濟南高新區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)，電池項目一期和二期總用地1150畝，計劃總投資約100億元，規(guī)劃建設16條動力電池生產(chǎn)線，滿產(chǎn)產(chǎn)能30GWh/年，這意味著濟南工廠將成為比亞迪刀片電池的主要生產(chǎn)基地。
濟南弗迪電池有限公司將專注于動力電池的生產(chǎn)制造，采用全球領(lǐng)先的最新一代全自動化鋰電池生產(chǎn)工藝，在向濟南及國內(nèi)比亞迪汽車項目供應產(chǎn)品的同時，還向全球客戶提供動力電池系列解決方案。
比亞迪執(zhí)行總裁、汽車工程院院士廉玉波6月表示，比亞迪未來可能會為特斯拉供應刀片電池。
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