經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 孫羅南

　　隨著城市空間的拓展，“上班族”的日常通勤時(shí)間也隨之拉長(zhǎng)。7月29日，一份城市通勤報(bào)告，勾勒出包括濟(jì)南、青島在內(nèi)的主要城市的通勤特征。

　　當(dāng)天，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布了《2022年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》。

　　這份報(bào)告選取了44個(gè)中國(guó)主要城市，從通勤時(shí)間、通勤空間、通勤交通三個(gè)方面的指標(biāo)，呈現(xiàn)出2022年中國(guó)主要城市通勤數(shù)據(jù)畫像，其中涵蓋了山東兩座城市——濟(jì)南和青島。

　　在該報(bào)告看來，提高45分鐘以內(nèi)通勤比重是改善城市人居環(huán)境的重要目標(biāo)，是城市規(guī)劃和交通服務(wù)水平的綜合體現(xiàn)。2021年，中國(guó)主要城市中76%的通勤者45分鐘以內(nèi)可達(dá)。

　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，報(bào)告顯示，濟(jì)南77%的通勤者45分鐘以內(nèi)可達(dá)，青島45分鐘通勤比重為69%。

　　所謂45分鐘以內(nèi)通勤比重，具體指中心城區(qū)通勤人口中，單程45分鐘以內(nèi)可達(dá)比重，而單程60分鐘以上可達(dá)比重，則是城市超長(zhǎng)通勤問題的量度。

　　根據(jù)上述報(bào)告，在44個(gè)中國(guó)主要城市中，60分鐘以上通勤比重13%。報(bào)告顯示，濟(jì)南10%的通勤者單程超過60分鐘，青島60分鐘以上通勤比重為16%。

　　再來看一下單程平均通勤時(shí)耗，即中心城區(qū)通勤人口，早高峰從居住地到就業(yè)地出行時(shí)耗的平均值。

　　報(bào)告稱，44個(gè)中國(guó)主要城市中單程平均通勤時(shí)耗36分鐘。其中，超大城市總體平均41分鐘、特大城市38分鐘、Ⅰ型大城市34分鐘、Ⅱ型大城市33分鐘。

　　報(bào)告顯示，濟(jì)南的單程平均通勤時(shí)耗為35分鐘，單程平均通行距離8.1公里；青島平均通勤時(shí)耗39分鐘，平均通行距離8.6公里。

　　值得一提的是，報(bào)告中還提到了“幸福通勤”的概念——中心城區(qū)通勤人口中單程距離小于5公里的通勤人口比重，反映了就近職住、可以慢行通勤的人口占比，又稱“幸福通勤”，是城市宜居性的重要測(cè)度。

　　44個(gè)主要城市中51%的通勤人口享受5公里以內(nèi)的幸福通勤。其中，超大城市48%、特大城市49%、Ⅰ型大城市54%、Ⅱ型大城市56%，

　　根據(jù)報(bào)告，濟(jì)南有54%的通勤人口享受5公里以內(nèi)的“幸福通勤”，青島的“幸福通勤”比重為49%。