8月5日，直徑達(dá)15.673米的最大整體環(huán)軋鋼創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，被譽(yù)為“世界第一環(huán)”。該鍛環(huán)為第四代核電機(jī)組支承環(huán)，由山東伊萊特能源裝備股份有限公司制造，近50米的圓周通體光滑平整，一體成形，中間沒(méi)有一道焊縫，可承載核電機(jī)組堆容器7000噸的重量，相當(dāng)于頂著100節(jié)動(dòng)車(chē)組的重量運(yùn)行。安裝到位后60年不用更換，代表了核電鍛件的最高技術(shù)水準(zhǔn)。
“世界第一環(huán)”屬于“不可解體”的特種大件，運(yùn)輸它的特種專(zhuān)用車(chē)輛共有106個(gè)車(chē)輪，其中牽引車(chē)10個(gè)，后邊的平板車(chē)96個(gè)，高速路上獨(dú)占4個(gè)車(chē)道。平板車(chē)可以通過(guò)單獨(dú)的操縱系統(tǒng)，控制不同車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度、平板車(chē)的整體高度�！笆澜绲谝画h(huán)”運(yùn)輸前要使用特制的工裝進(jìn)行加固，離地面3米多高。由于馬路上的各類(lèi)交通標(biāo)識(shí)、交通設(shè)施都是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作的，因此它能恰好高出護(hù)欄的絕大部分交通標(biāo)識(shí)，又低于各類(lèi)懸空的路牌、攝像頭等，并不需要對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行大量的拆卸。
除此以外，在運(yùn)輸前，運(yùn)輸公司要對(duì)從濟(jì)南章丘到濰坊港的全部路程進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，特別是一些橋梁橋洞、窄路彎道、交通設(shè)施，必須進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，一一驗(yàn)證相關(guān)設(shè)施的寬度、高度、承重，并經(jīng)過(guò)交通、交警等部門(mén)的嚴(yán)格審核論證。
“世界第一環(huán)”運(yùn)輸分為三段，一段是從伊萊特到達(dá)濟(jì)南市章丘區(qū)刁鎮(zhèn)。第二段則是高速路段，到達(dá)刁鎮(zhèn)高速公路后，工人從高速最外側(cè)拆下一段護(hù)欄。經(jīng)交警和高速?lài)?yán)格確認(rèn)安全后，駛?cè)敫咚�，然后由山東交警護(hù)送，一路駛往濰坊。出高速時(shí)，采用通用的辦法從護(hù)欄側(cè)向駛出，并不需要拆掉收費(fèi)口。
最后一段則是由高速出口前往濰坊港，這一段路程挑戰(zhàn)性最大，不僅路程較長(zhǎng)，還要通過(guò)多座橋梁、橋洞。為了保障安全，除了前后警車(chē)護(hù)送外，沿途各個(gè)路口都有民警執(zhí)勤，確保群眾安全。最后到達(dá)港口后，“世界第一環(huán)”連車(chē)整體駛上輪渡，進(jìn)行加固，最終運(yùn)往大連繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)加工。
閃電新聞?dòng)浾?錢(qián)煒 耿琰 王源 劉杰 叢潤(rùn)祺 崔冬梅 報(bào)道
