8月11日晚11時許，一列檢測列車從濟南東站駛出，標志著膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線(黃東聯(lián)絡線)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，濟南東站、濟南站兩大鐵路客運樞紐站“牽手”通車進入倒計時。

　　膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線(黃東聯(lián)絡線)由膠濟鐵路黃臺站引出，接入濟青高鐵濟南東站，線路全長10.5公里，設(shè)計時速120公里，于2020年3月開工建設(shè)。

　　國鐵濟南局科信部主任李系剛介紹，這段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要1個月左右時間，為最大限度減少對既有膠濟鐵路和濟青高鐵運輸秩序的影響，聯(lián)調(diào)聯(lián)試安排在夜間進行，共分逐級提速試驗和信號系統(tǒng)試驗兩個階段，主要采用檢測列車和單列動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，逐步進行測試、調(diào)試和優(yōu)化，最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗收要求和開通運營條件。

　　膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線(黃東聯(lián)絡線)穿越省會濟南主城區(qū)，橫跨多條鐵路干線和城市主要通道，開工建設(shè)以來，在山東省和濟南市政府大力支持下，工程建設(shè)和征地拆遷工作全力推進。

　　中鐵十局黃東聯(lián)絡線一部經(jīng)理程釗介紹，施工中努力克服施工難度大、交叉作業(yè)多和疫情影響等諸多困難，安全優(yōu)質(zhì)完成8處大跨度連續(xù)梁和8孔復雜槽型梁施工，成功實施黃臺站改造、引入膠濟鐵路撥接施工、鄰近營業(yè)線架梁等難點項目。特別是為最大限度減少列車運營對鄰近居民影響，在施工中打造了山東鐵路首條全封閉聲屏障“靜音隧道”，建設(shè)中采用全長976米的全封閉聲屏障，將鐵路上部空間嚴密包裹形成一條“靜音隧道”，高鐵通過能夠平均降低噪聲10至20分貝。

　　高鐵四電工程因其科技含量高、施工標準高、精度要求高，被稱為鐵路運營的大腦和中樞神經(jīng)。自開工以來，四電專業(yè)先后圓滿完成553次要點施工，成功完成作為全線關(guān)鍵控制性工程的黃臺站改I級大要點施工，保證了工程的順利推進。

　　膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線(黃東聯(lián)絡線)是濟南東站、濟南站兩大鐵路客運樞紐站的連接線。建成通車后，京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路將實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成貫通濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運通道，將大大緩解濟南中心城區(qū)交通壓力，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)將更加便捷，對于全面加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，促進省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，具有重要意義。          (來源：新黃河客戶端)