經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 劉勇
8月9日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開，汽油每噸下調(diào)130元，柴油每噸下調(diào)125元。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)成品油價格四連跌后，加油站的銷售量出現(xiàn)上漲。與此同時，由于批零差價比較大，民營加油站的優(yōu)惠力度也在逐漸加大。在濟(jì)南，個別加油站的綜合優(yōu)惠力度甚至達(dá)到了1.5元/升。
受訪的業(yè)內(nèi)人士指出，由于國際原油價格的重心在不斷下移，四連跌后，可能會有五連跌甚至六連跌。
加油站優(yōu)惠力度加大
“92號汽油今天的綜合優(yōu)惠力度是1.2元/升�！�8月11日，濟(jì)南一家民營加油站的站長崔新光向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說道，“1周前的優(yōu)惠力度還在0.8元/升。”
“我們也剛剛調(diào)整了優(yōu)惠幅度，每升綜合優(yōu)惠1.1元。”濟(jì)南另外一家民營加油站負(fù)責(zé)人董書軍對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說，“幾天前就將優(yōu)惠幅度降到了0.8元/升。”
同樣的情況也出現(xiàn)在濟(jì)南工業(yè)南路附近的一家加油站，其優(yōu)惠幅度是1.2元/升，此外還有在規(guī)定時間內(nèi)滿150元免費(fèi)洗車的活動。“我們還有儲值活動，500元-1000元返2個點(diǎn)，1000元-3000元返3個點(diǎn)，3000元-5000元返4個點(diǎn)，5000元以上返5個點(diǎn)，也就是儲值5000元，我們給你充上5250元，很合適的。”加油站的工作人員向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者介紹說。
在百度地圖上，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，近段時間，民營加油站的優(yōu)惠力度都有所加大。位于濟(jì)南二環(huán)東路和工業(yè)南路交叉口的一家民營加油站，其92號汽油每升售價7.28元，相當(dāng)于每升優(yōu)惠了1.14元；而同樣位于工業(yè)南路上的一家民營加油站，綜合優(yōu)惠力度達(dá)到了1.5元/升；位于窯頭路的一家加油站，優(yōu)惠力度為1.01元/升。
董書軍告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，每升優(yōu)惠1.5元在濟(jì)南算高的，但在特定時間段,濟(jì)陽、商河等地的加油站優(yōu)惠幅度能達(dá)到1.8元/升左右；而在地?zé)捚髽I(yè)密布的東營和淄博地區(qū),優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到2元/升。
為何優(yōu)惠幅度加大？崔新光認(rèn)為，周邊不少民營加油站都在大幅優(yōu)惠，為了搶奪市場，自己只能跟著優(yōu)惠�！皬谋砻婵矗页蕴澚�，但我薄利多銷，賺得一點(diǎn)不少�！贝扌鹿庹f道，“3天賣1噸油賺2000多元，我1天賣3噸油，一噸油賺500多元好吧，這樣算下來，3天差不多賺5000元�！�
“加油站為了搶占市場份額，在批零價差維持高位的基礎(chǔ)上，優(yōu)惠幅度確實(shí)很大�！苯鹇�(lián)創(chuàng)分析師馬建彩向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示。
金聯(lián)創(chuàng)的數(shù)據(jù)顯示，92號汽油的批零平均價差水平在2145元/噸，柴油價差在978元/噸。她認(rèn)為，這是加油站普遍都有優(yōu)惠的基礎(chǔ)。
但在山東地區(qū)，92號汽油的批零差價更高一些。8月9日成品油調(diào)價后，92號汽油在山東的最高零售限價為8.42元/升，如果按噸計(jì)算的話（1噸約等于1320升），最高零售限價為11114元/噸，而崔新光提供的數(shù)據(jù)顯示，8月11日，山東地?zé)?2號汽油的平均批發(fā)價在8500元/噸左右，如此計(jì)算，批零差價達(dá)到了2600余元。如果以最低的8300元/噸計(jì)算，批零差價則達(dá)到了2800余元。
銷售量明顯回升
在優(yōu)惠幅度加大的基礎(chǔ)上，加油站的銷售量也明顯出現(xiàn)了回升。
“有明顯回升，汽柴油的銷量都有所回升�！贝扌鹿庹f，“幾個月前，因?yàn)橐咔榈脑�，外地車來加油的很少，現(xiàn)在明顯多了起來�！�
對于崔新光的說法，董書軍也表示贊同�！昂腿ツ晗啾冗�差一些，但和前幾月相比好了很多�！倍瓨滠姼嬖V經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，4月份濟(jì)南出現(xiàn)疫情后，加油的車輛明顯少了很多�！皬�1天進(jìn)一車油（10噸）變?yōu)槿爝M(jìn)一車油（5噸），隨著疫情的結(jié)束，需求又慢慢上來了。從三天一車油（10噸）到三天兩車油（10噸）�！�
“夏季高溫天氣，空調(diào)用油量增加支撐汽油剛性需求，且各地出行限制政策逐漸減弱，端午節(jié)期間出行旅游及返鄉(xiāng)人員增加，刺激汽油需求向好�！瘪R建彩向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者說道。
對于銷量的回升，董樹軍認(rèn)為除了成品油價格四連降外，經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇也提振了成品油的銷量。
“4月疫情突發(fā)階段，我的一個客戶每個月的用油量從1個月7噸驟降到了不到1噸，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，用油量也在增加，上個月已經(jīng)到了6噸左右，基本上和以前持平了�！倍瓡娬f。
經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇的情況，也在濟(jì)南同順物流公司每個月的油費(fèi)上有所體現(xiàn)。該公司總經(jīng)理劉宏成告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，他們公司的貨車主要跑南京和上海�！耙咔榍�，公司每個月的油錢在60萬元左右，從3月份開始，每個月的油錢在逐漸減少，4月份降到30萬元，5月份降到了20萬元左右，從6月份開始逐漸回升，6月份的油錢到了35萬元，7月份到了45萬元左右，估計(jì)這個月差不多到50萬元�！�
由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的2022年7月份中國公路物流運(yùn)價指數(shù)為103.2點(diǎn)，比上月回升0.47%，比去年同期增長3.2%。分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有所回升，同比去年均延續(xù)增長態(tài)勢。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為103.3點(diǎn)，比上月回升0.49%，比上年同期增長2.9%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為102.6點(diǎn)，比上月回升0.33%，比上年同期增長4.6%；零擔(dān)重貨指數(shù)為103.3點(diǎn)，比上月回升0.51%，比上年同期增長2.9%。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.6%，7月份，物流企業(yè)設(shè)備利用率指數(shù)接近今年以來高點(diǎn)，東部地區(qū)達(dá)到54%，中部地區(qū)達(dá)到50.1%。庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)達(dá)到50%以上，東部地區(qū)達(dá)到51.8%，中部地區(qū)達(dá)到51.5%。從業(yè)人員指數(shù)為49.6%，與業(yè)務(wù)量總體保持均衡適配狀態(tài)。
油價重心在下移
盡管距離8月23日成品油調(diào)價窗口還有8個工作日，但金聯(lián)創(chuàng)的模型顯示，參考原油品種均價為94.04美元/桶，變化率為-3.46%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價應(yīng)下調(diào)170元/噸。
“四連跌之后，可能會有五連跌甚至六連跌。”山東一家地?zé)捚髽I(yè)的原油事業(yè)部副總經(jīng)理張德強(qiáng)表示。他之所以這樣說，是因?yàn)閲H原油的重心在不斷下移�！敖恢車H原油期貨下跌10%左右，WTI自2月10日以來首次收于每桶90美元以下�！�
張德強(qiáng)認(rèn)為，美聯(lián)儲大幅加息壓制通脹，經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險上行，需求也有走弱預(yù)期，原油價格重心將逐漸下移�！霸拖滦械乃俣热Q于需求以什么樣的速度和幅度下滑�！�
在他看來，進(jìn)入8月份以來，國際原油的即期價差出現(xiàn)了迅速縮水，意味著此前市場對原油現(xiàn)貨市場供應(yīng)緊缺的預(yù)期已經(jīng)明顯緩解�！半m然OPEC+在8月3日的會議上決定象征性地增產(chǎn)10萬桶/日，但卻無法改變原油市場正走向供大于求的事實(shí)�！�
隆眾資訊分析師李彥告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，2月，地緣政治的原因，國際原油價格被大幅推高，3月盤中一度突破130美元/桶，而后隨著沖突逐漸轉(zhuǎn)為常態(tài)化，市場情緒也隨之降溫。
上半年由地緣政治帶來的供應(yīng)縮水預(yù)期已全部被否定，其在價格中的水分也被逐步擠出，接下來原油市場將更為關(guān)注需求的演變動向。
“目前，對于油價的利空壓力幾乎全部來自市場對于經(jīng)濟(jì)預(yù)期的擔(dān)憂，以及由此帶來對需求端的利空拖拽。美聯(lián)儲已經(jīng)連續(xù)2個月加息75個基點(diǎn)，歐央行和英國央行也緊隨跟進(jìn)，高通脹壓力下貨幣政策的加速收緊，令全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的趨勢愈發(fā)明顯，IMF等各大機(jī)構(gòu)均已對明年經(jīng)濟(jì)衰退發(fā)出警告�！崩顝┓治龅馈�
在李彥看來，近期盤中仍能看到油價大幅波動的表現(xiàn)，多空博弈并未完全消失，類似歐洲能源供應(yīng)隱憂這類事件仍可能帶動油價重回100美元以上。
“不過近期來看，美國夏季出行高峰逐漸進(jìn)入后期，伊朗談判重新開啟，疊加經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)疲弱，預(yù)計(jì)反彈阻力依然明顯，布倫特在90-100美元區(qū)間的停留時間或?qū)⒃黾印！崩顝┓治龅馈?/P>
