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圖為濟(jì)寧梁山港。 |
濟(jì)寧以港聚產(chǎn)、港產(chǎn)融合,著力打造大運(yùn)河文化經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展先行區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)
素有“運(yùn)河之脊”美譽(yù)的濟(jì)寧,走過“因運(yùn)河而興,憑煤炭而盛”的時(shí)光,如今借助打造現(xiàn)代港航物流高地迎來發(fā)展高光時(shí)刻。隨著現(xiàn)代港航物流這艘貫通內(nèi)外的“巨輪”遠(yuǎn)洋,濟(jì)寧由內(nèi)陸城市變?yōu)橥苿?dòng)雙循環(huán)的“前沿”……
因地制宜謀發(fā)展“強(qiáng)港航”
濟(jì)寧是京杭大運(yùn)河最北端通航城市,是“北煤南運(yùn)、南貨北調(diào)、集裝箱運(yùn)輸”的大型物流集散地,發(fā)展現(xiàn)代港航物流既有優(yōu)良的自然條件,也有現(xiàn)實(shí)發(fā)展需求。2019年12月,濟(jì)寧市作出了“以濟(jì)寧能源為主體,以梁山港為龍頭,組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán),整合全市港航資源,全力打造北方最大的內(nèi)河航運(yùn)中心”的重大決策部署,并成立由市委領(lǐng)導(dǎo)牽頭的港產(chǎn)融合發(fā)展工作專班,逐步拉開了濟(jì)寧港航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的序幕。2020年5月,濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)成立。
一年半的時(shí)間里,整合濟(jì)寧全市優(yōu)質(zhì)港口資源3家,形成貨物吞吐能力3300萬噸/年,江北最大的內(nèi)河港口梁山港建成通航。以此為破題,濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)揮牽引帶動(dòng)作用——梁山港、龍拱港、躍進(jìn)港、太平港實(shí)現(xiàn)增量提質(zhì),吞吐量翻番。同時(shí),充分利用水運(yùn)成本低的優(yōu)勢,為制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù),積極對接實(shí)體經(jīng)濟(jì)上下游企業(yè),聯(lián)通了河北、山東、湖北、安徽、江蘇等省的部分中心城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū),有效推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)聚集和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
經(jīng)過近幾年的發(fā)展積累,2021年,濟(jì)寧全市港口貨物吞吐量突破4600萬噸,穩(wěn)居全省內(nèi)河首位。
創(chuàng)新有方提效率“暢物流”
梁山港是山東煤炭保障供應(yīng)的主力軍,也是連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角洲地區(qū)的重要港口物流樞紐。通過“公路+鐵路+水運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn),產(chǎn)自山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭從瓦日鐵路運(yùn)到梁山港,再通過京杭大運(yùn)河運(yùn)往南方。
公鐵水聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)沒有讓濟(jì)寧滿足,濟(jì)寧因勢利導(dǎo)全力加快航運(yùn)提標(biāo)升級、拓展物貿(mào)市場版圖,進(jìn)一步“暢物流”。目前濟(jì)寧已在北京、上海等城市設(shè)立5個(gè)上下游辦事處,強(qiáng)化了與上海大型企業(yè)合作,深化了與湖北、江蘇港口集團(tuán)和廈門象嶼等貨運(yùn)市場聯(lián)系。今年以來,濟(jì)寧新開發(fā)上下游客戶40余家,物貿(mào)網(wǎng)絡(luò)輻射全國19個(gè)省份,成功開通8條集裝箱航線,濟(jì)寧能源外貿(mào)集裝箱航線(濟(jì)寧到越南胡志明市)成功首航。
值得一提的是,濟(jì)寧不斷在港航智慧化、智能化方面努力,大力強(qiáng)化數(shù)字賦能港航,這不僅讓港航物流板塊有了新增長點(diǎn),也帶動(dòng)倉儲(chǔ)以及郵政等服務(wù)業(yè)務(wù)持續(xù)增長。今年1-6月份,濟(jì)寧交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增長41.3%,拉動(dòng)規(guī)上服務(wù)業(yè)增長18.8個(gè)百分點(diǎn),增長貢獻(xiàn)率達(dá)到67.1%。
港產(chǎn)融合“興產(chǎn)業(yè)”
能源基礎(chǔ)和條件造就了濟(jì)寧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,濟(jì)寧的第二產(chǎn)業(yè),尤其是制造業(yè),經(jīng)過幾十年的發(fā)展,有了良好的基礎(chǔ),加上內(nèi)河航運(yùn),雙方是“比翼雙飛”,這也是濟(jì)寧為什么要走港產(chǎn)城融合路子的一個(gè)重要原因。濟(jì)寧以港聚產(chǎn)、港產(chǎn)融合,規(guī)劃建設(shè)了梁山京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)、龍拱集裝箱示范園區(qū)、躍進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、鄒城臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、微山臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在“港產(chǎn)融合”的大方向下,港口泊位的現(xiàn)代化提升、鐵路專用線建設(shè)成為龍拱港建設(shè)的兩大關(guān)鍵所在。目前,龍拱港二期工程計(jì)劃建設(shè)7個(gè)2000噸級泊位、約9.37km鐵路專用線和5000余畝臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。項(xiàng)目整體建成后,龍拱港可形成1500萬-2000萬噸年吞吐能力。濟(jì)寧的躍進(jìn)港、太平港提升改造工程項(xiàng)目等也正加緊推進(jìn),后期將逐步形成“三點(diǎn)一線”項(xiàng)目帶動(dòng)格局,實(shí)現(xiàn)連點(diǎn)成線,著力打造大運(yùn)河文化經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展先行區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)。
(邵瑞斯 姚旺 董偉梁)
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