新能源汽車猛踩油門，讓動(dòng)力電池回收的問(wèn)題愈發(fā)急迫。考慮到動(dòng)力電池的平均4-6年的有效壽命以及5-8年的使用年限，結(jié)合2015年開(kāi)始新能源汽車快速普及，我國(guó)首批新能源汽車的動(dòng)力電池將迎來(lái)“退役潮”。動(dòng)力電池回收在未來(lái)是一個(gè)“老大難”？還是將成為一片新藍(lán)海？風(fēng)口財(cái)經(jīng)帶您揭秘動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)版圖。

新能源汽車保有量破千萬(wàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量大爆發(fā)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自2015n 年起，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷的突破性增長(zhǎng)，2021年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到 352.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 157.5%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到 n13.4%。9月16日，公安部發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年8月底，我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1099萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。

隨著新能源汽車井噴，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池裝機(jī)進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。2015年至2020年，我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量從16GWh增長(zhǎng)至63.6GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。到了2021年，我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，占全球總裝機(jī)量的52%。中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，2022年1至7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到134.3GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)110.6%。

首批動(dòng)力電池迎“退役潮”回收市場(chǎng)面臨千億級(jí)藍(lán)海

新能源汽車猛踩油門，行業(yè)面臨的“最后一公里”問(wèn)題——退役動(dòng)力電池處理，也逐漸走向臺(tái)前�？紤]到動(dòng)力電池的平均4-6年的有效壽命以及5-8年的使用年限，結(jié)合2015年開(kāi)始的電動(dòng)車快速普及，今年，我國(guó)首批新能源汽車的動(dòng)力電池迎來(lái)“退役潮”。機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2022年中國(guó)鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到482.9億元，并預(yù)計(jì)將于2026年達(dá)到943.2億元。

超四萬(wàn)家企業(yè)下場(chǎng)掘金魯、粵、蘇三省領(lǐng)跑

面對(duì)動(dòng)力電池回收這一想象無(wú)限的千億級(jí)“蛋糕”市場(chǎng)，各路資本也是紛紛涌入，爭(zhēng)相掘金。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)現(xiàn)存動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)4.06萬(wàn)家。近10年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量不斷增長(zhǎng)，2021年急劇增長(zhǎng)至2.44萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)635.17%。2019年我國(guó)新增動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)1367家，同比增長(zhǎng)25.87%。2020年新增3321家，同比增長(zhǎng)142.94%。

從地域分布來(lái)看，山東以3826家動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)排名第一。廣東、江蘇分別有3177家、3086家動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)，排名前三。此后依次為河南、安徽、海南等。

動(dòng)力電池回收生意搶手多家上市公司加碼布局

資本紛紛入局的背景下，頭部上市公司也不斷布局�？傮w來(lái)說(shuō)，目前動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)的參與方可以分為四類。第一是以吉利、北汽等為代表的汽車生產(chǎn)企業(yè)；第二，以國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、南都電源等為代表的電池及儲(chǔ)能企業(yè)；第三是以廈門鎢業(yè)、華友鉆業(yè)等為代表的電池材料企業(yè)；第四是以天奇股份、旺能環(huán)境、高能環(huán)境等為代表的第三方企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈處于起步階段國(guó)家加快相關(guān)政策出臺(tái)

動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈包括所有的電池應(yīng)用端、回收渠道、網(wǎng)絡(luò)、梯次利用、預(yù)處理、材料再利用等多個(gè)環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)在動(dòng)力電池回收方面還處于剛剛起步階段，大量新玩家的魚(yú)貫而入意味著行業(yè)門檻不高和競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序。小作坊等一些非法的、沒(méi)有資質(zhì)的回收主體高價(jià)回收動(dòng)力電池后，對(duì)動(dòng)力電池中的貴重金屬進(jìn)行提煉后，有的直接排放廢棄酸液，對(duì)環(huán)境和土壤造成嚴(yán)重的二次污染。

在國(guó)家層面，為規(guī)范動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期進(jìn)行管理，近年來(lái)我國(guó)也大力支持動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策，為動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。

動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)有目共睹。據(jù)了解，工信部已制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》并設(shè)立了相應(yīng)的溯源管理平臺(tái)。截至8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動(dòng)力電池綜合利用等企業(yè)在全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)設(shè)立了10235個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。