經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇

　　盡管這幾天國際原油價(jià)格有所回升，但依然無法改變國內(nèi)成品油變化率保持負(fù)向走勢(shì)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者獲悉，10月10日，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口如期打開，10月10日24時(shí)將下調(diào)汽柴油限價(jià)，汽油每噸下調(diào)85元、柴油每噸下調(diào)80元，折合升價(jià)，92號(hào)汽油每升降7分錢，95號(hào)汽油每升降7分錢，0號(hào)柴油每升降7分錢。

　　此次調(diào)價(jià)是近4個(gè)月以來的首次下調(diào)，這也是年內(nèi)第20輪調(diào)整。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期國際油價(jià)大幅下行，主要受到宏觀經(jīng)濟(jì)及供需兩方面影響。宏觀方面來看，美聯(lián)儲(chǔ)11月加息預(yù)期卷土重來，美債收益率上行，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好持續(xù)回落，美元高位運(yùn)行，以美元計(jì)價(jià)的大宗商品市場(chǎng)出現(xiàn)估值壓力;供需面來看，此前油市飆漲已經(jīng)基本兌現(xiàn)了減產(chǎn)利好，庫存逐步累積。在美國利率快速走高和汽油需求疲弱的壓力下，四季度油價(jià)震蕩運(yùn)行的概率加大。

　　數(shù)據(jù)顯示，在9月28日15時(shí)至10月7日5時(shí)30分期間，布倫特、WTI原油期貨主力合約分別下跌11.16%、12.40%，跌幅居大宗商品前列。

　　“投資者獲利了結(jié)盤也令市場(chǎng)沽空情緒加重。就深層原因分析，油價(jià)高位回落，更主要來自供需端的擾動(dòng)。”生意社原油分析師表示，供應(yīng)面來看，雖然產(chǎn)油國領(lǐng)頭羊沙特和俄羅斯宣布額外減產(chǎn)期限延續(xù)到2023年底，但此前油市飆漲已經(jīng)基本兌現(xiàn)了利好。在供需取得再平衡的局面下，一旦有風(fēng)吹草動(dòng)，油市存在回調(diào)預(yù)期。

　　本輪調(diào)價(jià)過后，2023年的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤笆疂q七跌三擱淺”。漲跌互抵后，汽柴油分別累計(jì)上調(diào)了970元/噸和935元/噸。

　　本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來說成本略有小降。以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，此次調(diào)價(jià)后，車主加滿一箱油將少花3.5元左右。市區(qū)百公里耗油8升的車型，平均每行駛一百公里費(fèi)用將減少6毛錢左右。

　　展望后市，生意社原油分析師認(rèn)為，中短期來看，油市深度下行動(dòng)力并不大，一方面沙特、俄羅斯等減產(chǎn)仍在持續(xù)，供應(yīng)端表現(xiàn)吃緊，原油庫存也處于歷史低值，但需求端市場(chǎng)面臨壓力較大，短期內(nèi)美國汽油消費(fèi)低迷，庫存累積會(huì)對(duì)油價(jià)形成掣肘;中長期看，美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期會(huì)繼續(xù)對(duì)需求預(yù)期帶來負(fù)反饋�？傮w看，四季度油市供需面多空因素交錯(cuò)，油價(jià)波動(dòng)概率加大，或以區(qū)間震蕩為主。

　　隆眾資訊的分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢(shì)。目前來看，國際原油價(jià)格呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢(shì)，空好博弈跡象有所增強(qiáng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。