經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 段海濤
新能源汽車正以不可阻擋的勢(shì)頭加速替代燃油車，隨之受到影響的是眾多的加油站，尤其是品牌、實(shí)力較弱的民營加油站。是擇機(jī)退出，還是積極轉(zhuǎn)型，成為眾多加油站業(yè)主不得不考慮的問題。
2月23日，中能鏈常青加油站在濟(jì)寧正式開業(yè)，這是中能鏈在山東的首家加油站，在體驗(yàn)升級(jí)、數(shù)字賦能的同時(shí)，加入中能鏈品牌正成為部分加油站應(yīng)對(duì)行業(yè)變化的一個(gè)選擇。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到，中能鏈正在打造的集加油、充電、換電、加氫、餐飲、購物、精洗、換油等功能于一體的綜合能源港，有望從更廣維度引領(lǐng)加油站市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
傳統(tǒng)油站的新選擇
星空藍(lán)的配色，弧形的布局，蘊(yùn)含科技感和年輕活力的設(shè)計(jì)，全新亮相的中能鏈常青加油站讓經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者有了與傳統(tǒng)加油站完全不同的感受，也吸引了濟(jì)寧當(dāng)?shù)夭簧倌贻p車主的目光。
“與中能鏈攜手，雙方希望把常青站打造成為車主首選的加油港灣，為濟(jì)寧車主帶來更好的加油體驗(yàn)�！敝心苕湷Ｇ嗾緲I(yè)主張先生向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，在新能源車占比不斷提高的形勢(shì)下，為傳統(tǒng)油車服務(wù)的加油站，面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從長遠(yuǎn)看只有兩條路可走，要么選擇退出，要么就只能讓自身更有競(jìng)爭(zhēng)力。
其實(shí)，懷有同樣憂慮的加油站業(yè)主并不在少數(shù)。
據(jù)中國加油站協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2022年中國加油站總數(shù)量達(dá)11.50萬座，其中中石化、中石油兩大集團(tuán)的加油站超過5萬座，占比達(dá)46.31%，民營加油站占比達(dá)50.16%，數(shù)量在5.77萬座。而發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2022年全國汽油消費(fèi)量同比下降4.6%，新能源車在其中的作用不可小視。
在與中石化、中石油兩大巨頭競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還要迎接新能源車的沖擊，處在夾縫中的民營加油站都在尋求出路。
濟(jì)寧常青加油站的業(yè)主，選擇了加入中能鏈這個(gè)新品牌，在搶占燃油車市場(chǎng)份額的同時(shí)，給未來向新能源車服務(wù)升級(jí)留出余地。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到，中能鏈?zhǔn)悄苕溒煜碌木C合能源港品牌，此前已在北京、上海、河北等地開出多家加油站；而能鏈?zhǔn)侵袊钤鐚Ｗ⒂谀茉磾?shù)字化的企業(yè)之一，旗下有團(tuán)油、能鏈智電、能程科技等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，服務(wù)加油站超2.5萬座、充電站4.5萬余座，是中國增速最快的能源互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸之一。
能鏈商管CEO姜勇向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者介紹說，中能鏈常青站此次升級(jí)后，提供一鍵加油、24h能鏈便利店、能鏈咖啡、自動(dòng)洗車等多項(xiàng)增值服務(wù)，致力于打造差異化網(wǎng)紅地標(biāo)，塑造年輕化的品牌形象。
“我們從5個(gè)維度營造優(yōu)秀的消費(fèi)場(chǎng)景氛圍，讓顧客在這里所看到的、聽到的、品嘗到的、觸摸到的和感受到的都是完全不同的加油新體驗(yàn)。”姜勇說。
“綜合能源港”模式成新方向
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在中能鏈常青加油站內(nèi)看到，能鏈咖啡、百余種網(wǎng)紅零食在能鏈便利店內(nèi)供車主選擇，自動(dòng)洗車也可以為加油車主提供服務(wù)，這在濟(jì)寧算是頗為惹眼的存在，但這并不是中能鏈加油站的終極模式。在中能鏈的規(guī)劃中，綜合能源港這一模式才更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹，中能鏈可幫助加油站向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，提供涵蓋加油、充電、換電、加氣、加氫、精洗換油、餐飲、購物等更多元的能源品類和商業(yè)業(yè)態(tài)。值得一的是，能鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)目前唯一獲得肯德基特許渠道加盟商資質(zhì)的能源數(shù)字化企業(yè)，可幫助綜合能源港開設(shè)肯德基穿梭餐廳。
其實(shí)，加油站轉(zhuǎn)型綜合能源服務(wù)已逐漸成為行業(yè)共識(shí)。在中石化提出加快向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，殼牌發(fā)布了綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，包括電力銷售翻番、擴(kuò)大液化天然氣產(chǎn)能和逐步減少石油產(chǎn)量等內(nèi)容的大形勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到，目前不少地方政府也都在鼓勵(lì)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型，比如江蘇、四川、天津等地都出臺(tái)了鼓勵(lì)政策或細(xì)則。
不過，對(duì)于國內(nèi)大部分民營加油站來說，向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型是非常有難度的。一方面，這些加油站當(dāng)中，多數(shù)經(jīng)營者年齡在50歲以上，經(jīng)營理念有待革新；另一方面，這些加油站資金規(guī)模、人才儲(chǔ)備、技術(shù)實(shí)力等，均無法與“兩桶油”以及外資品牌油站、大型連鎖油站相抗衡。
“歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，90%以上加油站的資產(chǎn)權(quán)、品牌權(quán)、經(jīng)營權(quán)是‘三權(quán)分立’，業(yè)主會(huì)把資產(chǎn)托付給一個(gè)值得信賴的專業(yè)品牌和運(yùn)營管理公司�！苯聦�(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，專業(yè)的代運(yùn)營模式可以解決民營加油站運(yùn)營者面臨的上述問題。
具體來說，資產(chǎn)權(quán)仍屬于業(yè)主方，在鎖定資產(chǎn)權(quán)的前提下，加油站業(yè)主完全可以把加油站托付給專業(yè)的油站資產(chǎn)運(yùn)營管理方進(jìn)行經(jīng)營和管理。由加油站資產(chǎn)運(yùn)營管理方負(fù)責(zé)加油站的現(xiàn)場(chǎng)銷售和經(jīng)營管理等，履行加油站現(xiàn)有設(shè)備及資產(chǎn)管理職能，負(fù)責(zé)加油站工作人員的薪酬與用工成本管理等經(jīng)營事項(xiàng)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“油電切換進(jìn)程的提速，留給中小加油站轉(zhuǎn)型的時(shí)間和空間不多了。面向未來，從業(yè)者只有兩條路可走，要么關(guān)停、出售，要么積極轉(zhuǎn)型迎接新能源時(shí)代。”
