今年以來，山東的路繼續(xù)前行。山東高速集團作為山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的主力軍，圍繞“加密、擴容、提速、增智”四大工程，全面發(fā)力“四通八達”高速路網(wǎng)建設(shè)，目前所有在建高速公路項目現(xiàn)場完成應(yīng)開盡開，實現(xiàn)復(fù)工達產(chǎn)。近日，記者探訪山東部分重點高速項目，看山東的路又將帶給齊魯大地怎樣的變化和驚喜。
濟濰高速過隧道不降速
山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司副總經(jīng)理李劍峰介紹，濟南至濰坊高速公路(濟青高速中線濟濰段)起于濟南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段，途經(jīng)濟南、淄博、濰坊三個城市，止于濰日高速，全長161.86公里，設(shè)計速度120公里/小時，雙向六車道，概算投資421.35億元，橋隧比高達41%。
項目建成后，將成為山東省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的第三條大通道，對于促進沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展、加快山東半島城市群建設(shè)、完善山東高速公路路網(wǎng)布局具有重要意義。
3月29日，在濟濰高速盤頂山隧道現(xiàn)場，山東高速集團濟濰項目辦工程技術(shù)部部長陳元培介紹了智慧隧道的“智慧”之處。
盤頂山隧道左線長4100米，右線長4056米，為分離式雙向六車道特長隧道，是山東高速公路第一長隧。隧道多次穿越巖溶、節(jié)理裂隙、斷層破碎帶發(fā)育區(qū)，圍巖極為破碎、自穩(wěn)性差。為了保證建設(shè)工期，項目部設(shè)置435米長輔助坑道斜井一座，形成隧道進口、出口、斜井共6處作業(yè)面同時施工，目前隧道已提前3個月全隧貫通。
“首先在保證隧道不降速通行方面，在隧道進口設(shè)置了100米的遮光棚，隧道出口設(shè)置20米長的鏤空明洞，分梯次降低隧道洞口附近區(qū)域的光照亮度，消除隧道‘黑白洞’效應(yīng)�！�
陳元培說，在行車方向兩側(cè)各增加25厘米的側(cè)向?qū)挾龋M一步降低隧道“側(cè)壁”效應(yīng)，并且設(shè)置了智慧照明調(diào)光系統(tǒng)，根據(jù)洞外亮度、色溫、行車速度等信息自動無級調(diào)光與無級調(diào)色溫，優(yōu)化提升了隧道內(nèi)飾，能更好地提高駕駛員視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。
另外，為了保證隧道行車安全，在隧道配備了巡檢機器人，對隧道內(nèi)環(huán)境實時監(jiān)測，設(shè)置了智能滅火系統(tǒng)、智能泡沫消防炮系統(tǒng)，與火災(zāi)報警系統(tǒng)聯(lián)動，進行自動跟蹤定位滅火;做好隧道內(nèi)事件精準(zhǔn)監(jiān)測實時發(fā)布，在隧道內(nèi)以140米間距與固定攝像機同址設(shè)置雷達事件感知設(shè)備，對隧道內(nèi)發(fā)生各類事件進行實時精準(zhǔn)監(jiān)測。
在距離隧道入口300米和1000米處，各設(shè)置了一套涉及可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道指示標(biāo)志等門架式可變信息標(biāo)志，自動發(fā)布預(yù)警給司乘人員。
除了有智慧隧道，濟濰智慧高速共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場設(shè)施，實現(xiàn)了50余個新穎應(yīng)用場景。
通過隧道不降速通行、車路協(xié)同、開放經(jīng)濟帶智慧服務(wù)區(qū)、“云收費”智慧收費站、準(zhǔn)全天候通行、重點路段監(jiān)測預(yù)警、零碳高速、智慧建設(shè)、一張網(wǎng)管控等九大建設(shè)亮點，力爭打造成國內(nèi)“首條近零碳高速”、全國首條面向全壽命周期數(shù)字化交付的高速公路，建成全國首個“一網(wǎng)”運行的智慧路網(wǎng)、首個省級車路協(xié)同云平臺。
十站十景異域風(fēng)情，高速服務(wù)區(qū)或成網(wǎng)紅打卡地
俄羅斯、塞爾維亞、泰國、哈薩克斯坦……開車停在高速公路服務(wù)區(qū)，就能走進有著異域風(fēng)情的地方，你期待嗎?
今年10月，濟青中線計劃通車，有著異域風(fēng)情的高速服務(wù)區(qū)也將同時亮相，屆時，這里或?qū)⒊蔀樯綎|的“網(wǎng)紅打卡地”。
山東高速服務(wù)開發(fā)集團濟青中線分公司副總經(jīng)理楊彥勇介紹，濟青中線共有10個服務(wù)區(qū)。其中，坊安服務(wù)區(qū)打造東亞主題，南區(qū)建筑風(fēng)格集合坡屋頂及平屋頂元素，圓形建筑獨具一格;北區(qū)建筑延續(xù)大唐建筑樣式，青黑屋瓦與木結(jié)構(gòu)有機統(tǒng)一，錯落有致、莊重大方。高密南服務(wù)區(qū)打造南太平洋主題，南區(qū)融合堋草房和層疊式屋脊，體現(xiàn)碧海藍天的海島特色;北區(qū)提取泰國傳統(tǒng)建筑的多層斜山頂、傳統(tǒng)紅瓦等元素，展現(xiàn)熱帶風(fēng)情。
昌樂南服務(wù)區(qū)打造中亞主題，南區(qū)借鑒世界歷史文化遺產(chǎn)——俄羅斯蘇茲達爾古城建筑風(fēng)格，植入向日葵花田、套娃、芭蕾舞元素，建造一座充滿童趣和快樂的童話城堡;北區(qū)大量應(yīng)用拱券線條和穹頂造型，營造了氈房建筑風(fēng)格。青州南及昆侖服務(wù)區(qū)分別打造歐洲、中東歐主題。
目前服務(wù)區(qū)正在建設(shè)施工，預(yù)計2023年下半年運營。服務(wù)區(qū)還設(shè)置了異彩紛呈的景觀廣場，輔以綠植、鮮花、噴泉、雕塑、微觀建筑等元素，與主題建筑風(fēng)格交相呼應(yīng)。
濟青中線服務(wù)區(qū)經(jīng)營業(yè)態(tài)按照文化體驗區(qū)、美食盛宴區(qū)、游娛賞購區(qū)、國家主題館展陳區(qū)4大特色模塊進行布局，讓旅客不出國就能感受到不同地域的特色風(fēng)情。
山東高速服務(wù)開發(fā)集團副總經(jīng)理韓冰介紹，按照“定位國際化、主題特色化、文旅融合化”的原則，高速服務(wù)開發(fā)集團創(chuàng)新性提出濟青中線“開放經(jīng)濟帶”國際風(fēng)情主題服務(wù)區(qū)運營模式，旨在通過服務(wù)區(qū)高質(zhì)量服務(wù)供給創(chuàng)造有效需求，深度融入“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，主動服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展格局。
在濟青中線服務(wù)區(qū)采取了西歐、中東歐、中亞、南太、東亞等“一帶一路”10個國家和地區(qū)特色主題風(fēng)格，將相關(guān)特色文化、傳統(tǒng)美食、經(jīng)典商品融入到服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計、景觀裝飾、服務(wù)運營中，構(gòu)建“一路十域、一路十景、一路十味”網(wǎng)紅“開放經(jīng)濟帶”，全方位提升服務(wù)品質(zhì)，打造永不落幕的進博會、文化交流的新客廳、地方經(jīng)濟的新引擎、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。
目前，山東高速服務(wù)區(qū)結(jié)合省內(nèi)城市經(jīng)濟歷史文化資源特色，已打造34對主題特色服務(wù)區(qū)，如曲阜服務(wù)區(qū)被評為“全國高速公路旅游特色服務(wù)區(qū)”、沂源服務(wù)區(qū)被評為“國家AAA級景區(qū)”服務(wù)區(qū)等，形成了特色服務(wù)區(qū)“百花齊放”的態(tài)勢。
大北環(huán)上黃河特大橋挑戰(zhàn)“世界級”
3月28日，在大北環(huán)黃河特大橋施工現(xiàn)場，項目建設(shè)正在加緊施工，作為濟南大北環(huán)的控制性工程，黃河特大橋主塔已經(jīng)澆筑完成55米，初具雛形，計劃明年通車。
未來，這座黃河橋?qū)⒆鳛槭澜缟峡缍茸畲蟮莫毸p跨自錨式懸索橋，亮相大北環(huán)高速路。
山東高速建設(shè)管理集團濟北公司董事長王洪國介紹，濟南大北環(huán)由東向西途經(jīng)濟南市章丘區(qū)、濟陽區(qū)，德州市臨邑縣、禹城市，止于禹城市梁家鎮(zhèn)，與京臺高速互通，向西順接二環(huán)線西環(huán)段。
大北環(huán)項目全長67.62公里，批復(fù)概算141.7億元，設(shè)計時速120公里，雙向六車道，主要工程設(shè)置黃河特大橋1座，大橋8座，服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護工區(qū)1處，通信監(jiān)控分中心1處，收費站5處。
濟南大北環(huán)意義重大，是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中“橫二支線”的重要組成部分。項目建成后，將與京臺高速、京滬高速、東呂高速、濟高高速等多條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通，為濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、濟南建設(shè)黃河流域中心城市提供交通支撐。同時，對德州市全面融入省會經(jīng)濟圈，完善山東省高速公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，助力濟南“北跨”發(fā)展和“交通強省”建設(shè)具有重要意義。濟南大北環(huán)項目黃河特大橋是作為項目控制性工程，全長5837米，雙向6車道設(shè)計，設(shè)計時速120公里/小時，建成后為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。
記者了解到，大橋在設(shè)計上深入貫徹落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，主橋結(jié)構(gòu)采用獨塔等跨自錨式懸索設(shè)計，一塔挑兩跨，黃河河道內(nèi)不設(shè)置任何支撐橋柱，極大保證了原始生態(tài)地貌不受影響。(來源：新黃河客戶端)
