經(jīng)濟導(dǎo)報記者 段海濤

　　“五一”小長假后的首個交易日，濰柴動力（000338.SZ）收獲了2022年以來的首個漲停。資本市場的亮眼表現(xiàn)，與濰柴動力一季度業(yè)績超預(yù)期不無關(guān)系。

　　4月28日晚，濰柴動力發(fā)布2023年一季報，一季度實現(xiàn)營業(yè)收入534.3億元，同比增長18.3%；歸母凈利潤18.6億元，同比增長68.3%；扣非后歸母凈利潤17.4億元，同比增長94.1%，這樣的業(yè)績表現(xiàn)大超行業(yè)水平。

　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，一季報發(fā)布后，西南證券、長江證券、開源證券等多家券商給予濰柴動力“買入”評級，5月4日兩家機構(gòu)在二級市場以3.89億元資金搶籌濰柴動力。與此同時，濰柴動力董事長譚旭光近期的一系列表態(tài)，預(yù)示著這家制造業(yè)龍頭企業(yè)正積極推進(jìn)數(shù)字革命，準(zhǔn)備搶抓人工智能帶來的行業(yè)轉(zhuǎn)型機遇。

　　龍頭優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯

　　濰柴動力一季度超預(yù)期業(yè)績由何而來？

　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，在去年面臨行業(yè)低谷時，濰柴動力堅定不移加大研發(fā)投入，夯實科技創(chuàng)新能力，全年研發(fā)支出合計達(dá)到88.5億元，高額的研發(fā)投入，有力支撐了公司產(chǎn)品市場地位及競爭力，各細(xì)分市場占有率得以全面提升。在今年一季度重卡行業(yè)回暖的背景下，濰柴動力盡享行業(yè)龍頭優(yōu)勢，同時其旗下多元新業(yè)態(tài)迎來集中爆發(fā)期，利潤貢獻(xiàn)正加速釋放。

　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，春節(jié)以后，生產(chǎn)WP14T、WP15T等高端大馬力發(fā)動機的濰柴動力二號工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，3月29日生產(chǎn)發(fā)動機1100臺，創(chuàng)該廠單日歷史新高。

　　這僅是濰柴動力一季度形勢的一個縮影。據(jù)介紹，2023年一季度，濰柴動力銷售各類發(fā)動機19.4萬臺，同比增長7.6%；重卡發(fā)動機一季度銷量同比增長46%，裝機率由去年同期的27.8%提升至36.2%；重卡整車一季度銷售3萬輛，同比增長83%，市占率由去年同期的7.1%提升至12.5%。

　　在出口市場方面，濰柴動力一季度發(fā)動機出口1.8萬臺，同比增長59%；重卡整車出口同比增長164%至1.3萬輛，再創(chuàng)新高。

　　智能物流方面，一季度凱傲集團(tuán)需求保持高位，在手訂單66.9億歐元，收入27.8億歐元，同比增長1.7%。隨著無通脹保護(hù)條款合同的逐步消化，其盈利能力正在快速恢復(fù)，一季度實現(xiàn)凈利潤0.74億歐元，環(huán)比增長89%，毛利率水平也已由去年四季度的19.4%提升至23.1%。

　　更令人欣喜的是大缸徑、液壓等新業(yè)態(tài)的表現(xiàn)。據(jù)濰柴動力相關(guān)人士介紹，一季度濰柴17L及以上大缸徑發(fā)動機產(chǎn)品收入達(dá)9.5億元，同比增長115%；高端液壓全面加快國產(chǎn)化落地，一季度實現(xiàn)國內(nèi)銷售收入3.0億元，同比增長67%，發(fā)展勢頭強勁。

　　濰柴動力一季度業(yè)績的取得絕非偶然，其爆發(fā)式增長的背后，得益于多年成功的戰(zhàn)略布局，得益于對市場的精準(zhǔn)預(yù)判，得益于心無旁騖攻主業(yè)的執(zhí)著，也得益于國內(nèi)國際雙循環(huán)的持續(xù)發(fā)力。

　　濰柴動力相關(guān)人士也表示，在2022年研發(fā)支出88.5億元的基礎(chǔ)上，公司未來會持續(xù)加大在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入力度，同時對新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)也會不斷地加大研發(fā)投入。

　　搶抓數(shù)字化機遇

　　良好的業(yè)績表現(xiàn)，也使得濰柴動力在二級市場受到追捧。

　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，在“五一”小長假之后的兩個交易日，濰柴動力連續(xù)兩天上漲，5月5日的收盤價12.80元/股，較前期低點已經(jīng)上漲42%。

　　西南證券研報認(rèn)為，受益于重卡行業(yè)銷量的恢復(fù)，與重卡行業(yè)高度相關(guān)的濰柴動力母公司、陜重汽、法士特收入均有望繼續(xù)恢復(fù)，盈利能力均有望持續(xù)提升，維持“買入”評級。

　　在此前的年報業(yè)績說明會上，濰柴動力曾表示，2023年預(yù)計目標(biāo)實現(xiàn)銷售收入1927億元，比2022年整體增幅10%。

　　在具體方向上，濰柴動力2023年致力于進(jìn)一步擴大傳統(tǒng)能源動力系統(tǒng)全球引領(lǐng)優(yōu)勢，快速提高新能源產(chǎn)品競爭力，助力重卡整車向全球領(lǐng)先邁進(jìn)，高端農(nóng)機、智慧農(nóng)業(yè)新生態(tài)賦能助力農(nóng)業(yè)裝備騰飛。同時，發(fā)揮高端液壓動力總成優(yōu)勢積極拓寬高端市場，加速智能物流邁向中國第一梯隊，以多元技術(shù)路線助力引領(lǐng)新能源發(fā)展變革。

　　值得關(guān)注的是，譚旭光三年來首次“出�！边x擇了日本，其短時間內(nèi)兩次赴日考察，為期20余天；期間在山東重工集團(tuán)召開的黨委理論學(xué)習(xí)中心組學(xué)習(xí)（擴大）會議上，譚旭光圍繞人工智能、工具鏈等前沿科技作專題輔導(dǎo)報告，從這些活動中，或許透露了濰柴下一步發(fā)展的脈絡(luò)。

　　據(jù)了解，譚旭光在日本考察了濰柴日本東京創(chuàng)新中心、東京工業(yè)大學(xué)、鈴木汽車、川崎重工、豐田汽車總部、三菱重工業(yè)集團(tuán)等，拓展朋友圈、構(gòu)建生態(tài)圈的意圖明顯。

　　在與日本川崎重工座談時，譚旭光說，雙方具有廣闊的合作空間，希望我們開放思路、共贏未來，在氫能、機器人等更多領(lǐng)域拓展戰(zhàn)略合作，共同迎接全球低碳化、智能化的機遇。訪問三菱重工業(yè)集團(tuán)時，譚旭光表示，希望雙方秉承競合、共贏的理念，推動在零部件等其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作，共同應(yīng)對全球內(nèi)燃機排放升級和熱效率提升的挑戰(zhàn)。

　　而在參觀豐田汽車后的工作會談上，譚旭光直言不諱地表示，這次來訪就是為了更好地推動氫能全球化合作，建設(shè)全球氫能生態(tài)圈。

　　與上述表態(tài)和發(fā)言相比，譚旭光在主持召開濰柴（東京）軟件與算力中心籌備會議時，關(guān)于“智能化”的重磅觀點更值得關(guān)注。

　　“制造企業(yè)的數(shù)字革命早晚都要干、不干就死亡，要早干不要晚干、要快干不要慢干、要會干不要亂干！”“未來的高端裝備通過‘大腦’掙錢，傳統(tǒng)制造就是代工廠。我們要給動力系統(tǒng)一體化裝上智能‘大腦’，給整車整機產(chǎn)品裝上智能‘大腦’，最終為客戶創(chuàng)造價值。”

　　譚旭光表示，要深度用活日本在機器人、傳感器、精密機械等領(lǐng)域的科技資源，聚集全球?qū)＜�，推動人工智能與高端裝備的深度融合，加速產(chǎn)品智能迭代和全正向新產(chǎn)品開發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，濰柴正努力構(gòu)建全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條生態(tài)圈，致力于引領(lǐng)裝備制造產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，在這一過程中，濰柴動力的表現(xiàn)值得期待。