經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
“今年的日子不太好過了。3月份新車降價(jià)潮的影響還沒有完全消除，7月份的新政又要帶來新沖擊�！�5月31日，濟(jì)南齊宇二手車行負(fù)責(zé)人齊宇在接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
齊宇所說的“新政”指的是，自2023年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。也就是說，在7月1日前不符合標(biāo)準(zhǔn)的新車將會(huì)大幅降價(jià)推向市場(chǎng)。
不過，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在連日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管市場(chǎng)還沒有完全恢復(fù)，但不少經(jīng)銷商表示，當(dāng)前汽車市場(chǎng)已逐步回歸理性，二手車市場(chǎng)也有望進(jìn)入正軌。
“短時(shí)間的沖擊是必然的，市場(chǎng)終將逐步平穩(wěn)，改善型消費(fèi)以及置換車將形成梯次消費(fèi)，行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。”二手車行業(yè)分析師郭泉志表示。
賣不動(dòng)的“準(zhǔn)新車”
5月31日，當(dāng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者走進(jìn)齊宇二手車行時(shí)，偌大的展廳內(nèi)排列整齊的二手汽車被洗擦得發(fā)亮，前機(jī)蓋甚至能反射出屋頂?shù)墓狻６周嚨膿躏L(fēng)玻璃上張貼著車輛信息，包括車型、車齡、價(jià)格等。不過，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，展廳內(nèi)客戶并不多，幾個(gè)銷售顧問正在向客戶介紹車輛的相關(guān)信息,而齊宇正在辦公室悠閑地喝著茶。
“苦中作樂罷了，你看看展廳里都沒人，不好干，真的不好干。”齊宇說道。
齊宇告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，目前二手車市場(chǎng)相對(duì)于年初來說冷清了些許。“以前每逢節(jié)假日，店里的車都不夠賣。而今年‘五一’小長(zhǎng)假期間，來市場(chǎng)看車的人也不是很多，現(xiàn)在這個(gè)形勢(shì)，為了回籠資金，只能選擇降價(jià)賣�！�
持有同樣意見的，還有在濟(jì)南藍(lán)翔二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)二手車的鄭輝。他告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，以前一臺(tái)車賺幾千、上萬元是家常便飯，現(xiàn)在行業(yè)面臨的壓力越來越大，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，一臺(tái)車能掙一兩千元已經(jīng)算不錯(cuò)了。
“現(xiàn)在最不好賣的就是準(zhǔn)新車，我4月份進(jìn)來4臺(tái)2021年的車，結(jié)果到現(xiàn)在才賣出了一輛，其他車輛還停在展廳‘吃灰’�！编嵼x說道，“主要是準(zhǔn)新車價(jià)格倒掛，賣低了賠錢，賣高了都沒有看�！�
4月底，第三方平臺(tái)瓜子二手車發(fā)布的《2023降價(jià)潮下二手車價(jià)格趨勢(shì)報(bào)告》顯示，受此輪降價(jià)潮影響最大的是車齡在1年以內(nèi)的燃油準(zhǔn)新車，4月份成交均價(jià)為13.3萬元，環(huán)比下降9000多元；車齡1—3年的燃油車型，4月成交均價(jià)為11.9萬元，環(huán)比下降5583元，同比下降1.1萬元。從品類來看，二手燃油SUV車型價(jià)格受到不小沖擊。今年4月，SUV類燃油二手車成交均價(jià)約8.5萬元，環(huán)比下降1994元，創(chuàng)15個(gè)月來新低，同比下降達(dá)到1.6萬元。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面分析認(rèn)為，4月，二手車經(jīng)銷企業(yè)整體表現(xiàn)更加“保守”。其中，1年內(nèi)的準(zhǔn)新車數(shù)據(jù)、1—3年以內(nèi)較新車齡數(shù)據(jù)較上月分別降低了1%；3—5年的次新車齡數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了2%，5—7年“性價(jià)比”車型增長(zhǎng)了1%，10年以上“老舊車型”數(shù)據(jù)降低了1%。整體來看，二手車商收車策略繼續(xù)趨于保守，更傾向價(jià)格敏感性較低的車齡。
新政再?zèng)_擊
汽車降價(jià)潮的影響還沒過去，全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b(下稱國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn))的政策已經(jīng)到來。
5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。
“最近這段時(shí)間看車的人一直不太多，雖然我每天堅(jiān)持在朋友圈、聊天群等地方發(fā)促銷信息，但是來問詢的人明顯變少了，大家都保持著觀望態(tài)度，看看新車價(jià)格能不能再打下來一點(diǎn)。”齊宇分析道。
在另外一家二手車商張衎看來，新政的沖擊會(huì)有，但不會(huì)像3月份降價(jià)潮帶來的沖擊那么大。
“按照規(guī)定，7月1日起，不符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能掛牌，對(duì)很多經(jīng)銷商來說，必須在6月底前將不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛全部賣出去，要么會(huì)大幅降價(jià)賣給個(gè)人，要么會(huì)打包給我們這些二手車商�！睆埿b分析道。
據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，目前張衎已經(jīng)和多家汽車經(jīng)銷商進(jìn)行了前期溝通，準(zhǔn)備打包購(gòu)入不符合標(biāo)準(zhǔn)的新車。“從目前了解的情況看，不符合標(biāo)準(zhǔn)的新車并不是很多，此前已經(jīng)有近一年的預(yù)警，汽車廠商已經(jīng)有了對(duì)策，因此提前生產(chǎn)符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的車輛，大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛也賣得差不多了。”
“新政主要針對(duì)的是新車，二手車的掛牌過戶基本上不受影響。”郭泉志分析道，“國(guó)標(biāo)切換前車市都有降價(jià)，但沖擊并不大�！�
郭泉志告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，一旦新標(biāo)施行，低于國(guó)標(biāo)的老舊車型不能掛牌、銷售，所以在新標(biāo)執(zhí)行日期前，汽車經(jīng)銷商紛紛拋售不符合新標(biāo)準(zhǔn)的老舊車型。從“國(guó)四”到“國(guó)五”、從“國(guó)五”到“國(guó)六”，其實(shí)在每次國(guó)標(biāo)切換期間，車市的降價(jià)也是常規(guī)動(dòng)作。
尋求突圍
為了應(yīng)對(duì)新車降價(jià)對(duì)二手車市場(chǎng)造成的庫(kù)存壓力，車商們紛紛壓縮利潤(rùn)，薄利促銷，甚至虧損清庫(kù)。因?yàn)樵谖磥韼讉�(gè)月，新車價(jià)格走穩(wěn)的概率不大，車商收進(jìn)來的二手車如果繼續(xù)留庫(kù)待售，給二手車商帶來的不僅僅是資金成本、停車成本，還有可能帶來直接的售價(jià)損失。為此，車商們還努力把車調(diào)劑到外地，拓寬渠道，加快周轉(zhuǎn)。
齊宇告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，二手車商全國(guó)調(diào)劑汽車并不是什么新鮮事。只不過，之前濟(jì)南二手車商更多是從外地調(diào)配二手車源，而現(xiàn)在更多是往外地輸送車源。
“現(xiàn)在我們和外地的二手車商互通有無，可能有些車在濟(jì)南賣得不好，在湖南賣得好，我們就把這些車型發(fā)往湖南，同樣，某些車型在濟(jì)南賣得好，在東北賣的不好，東北的車商就把那些車發(fā)給我們。”齊宇說道，“前不久我就發(fā)了一板車往山西。”
除了拓寬銷售渠道，也有二手車商在精耕專業(yè)賽道，通過做專做精，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
“直播賣車是個(gè)好渠道，我們都排好直播表，大家24小時(shí)輪流直播，以線上渠道加線下渠道，促進(jìn)二手車交易�！编嵼x說道，“而且效果也很好，比單純?cè)诰�下靠門店和朋友圈賣車強(qiáng)多了�！�
在郭泉志看來，二手車市場(chǎng)是隨行就市，新車價(jià)格便宜了，二手車價(jià)格也會(huì)隨之降低。在這波補(bǔ)貼大戰(zhàn)中有損失的二手車商大多是因?yàn)橛蟹e壓車輛�！靶枰⒁獾氖�，不少消費(fèi)者購(gòu)買車輛是為消費(fèi)升級(jí)，這波補(bǔ)貼大戰(zhàn)過后，必然會(huì)有更多的二手車進(jìn)入市場(chǎng)。短時(shí)間的沖擊是必然的，市場(chǎng)終將逐步平穩(wěn)，改善型消費(fèi)以及置換車將形成梯次消費(fèi)，行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇�！�
近年來，我國(guó)政府部門先后出臺(tái)了一系列促進(jìn)二手車行業(yè)發(fā)展的政策。2021年，實(shí)行二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”；2022年，全國(guó)取消國(guó)五二手車限遷政策落地；2022年10月，轉(zhuǎn)移登記單獨(dú)簽注以及核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌等政策開始實(shí)施，形成了一套推動(dòng)二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳，從國(guó)家層面上持續(xù)推進(jìn)二手車市場(chǎng)不斷流通。
“2023年是各項(xiàng)政策全面落地的一年，二手車市場(chǎng)有望全面恢復(fù)應(yīng)有的活力。”郭泉志分析道。
