經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
最近，即將投入運(yùn)營(yíng)的印尼雅萬(wàn)高鐵火爆互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)強(qiáng)大基建能力的又一次得到見(jiàn)證。就在一年前，印尼雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道與斜井的順利貫通，將一家山東的企業(yè)與雅萬(wàn)高鐵這個(gè)“新晉網(wǎng)紅”聯(lián)系在了一起，這家企業(yè)就是山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司（下稱“鐵鷹建設(shè)”）。
作為一家成立于2009年的企業(yè)，十幾年來(lái)，各地的鐵路、公路、隧道和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，都不乏產(chǎn)自鐵鷹建設(shè)的工程設(shè)備。而伴隨著中國(guó)“大基建”的崛起，鐵鷹建設(shè)也從一家面向低端的工程設(shè)備公司，逐步走向高端，成長(zhǎng)為一家專精特新“小巨人”企業(yè)，并作為中國(guó)基建的代表，成功走出國(guó)門(mén)。
“懂工程”的設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)
在印尼雅萬(wàn)高鐵2號(hào)隧道與斜井的貫通工程中，鐵鷹建設(shè)依照工程需求，為承建方中國(guó)電建設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了高鐵液壓箱梁，為工程的順利貫通盡了一份力。
高鐵液壓箱梁正是鐵鷹建設(shè)的拳頭產(chǎn)品之一。8月22日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在公司位于泰安的生產(chǎn)車間內(nèi)，見(jiàn)到了一部正在生產(chǎn)的液壓箱梁。這部箱梁的外觀呈長(zhǎng)方體樣，長(zhǎng)近20米，寬3米左右，外部齊整，內(nèi)部則分布了20多個(gè)液壓臂。
據(jù)鐵鷹建設(shè)副總經(jīng)理梁海斌介紹，液壓箱梁其實(shí)是一種混凝土模具，與外模套在一起使用，“施工時(shí)，液壓箱梁與外模之間的空間會(huì)灌注混凝土，凝固之后將外模拆掉，再通過(guò)收縮液壓臂將液壓箱梁外徑縮小后抽出。而完工后的混凝土組件，就可以用來(lái)架設(shè)高鐵、橋梁、高速公路�！�
之所以自家產(chǎn)品會(huì)被雅萬(wàn)高鐵工程選中，梁海斌認(rèn)為，這是因?yàn)殍F鷹建設(shè)是一家“懂工程”的制造業(yè)企業(yè)。原來(lái)，鐵鷹建設(shè)原先是中鐵十四局集團(tuán)有限公司下屬的一家三產(chǎn)企業(yè)，在為母公司做配套服務(wù)的過(guò)程中，累積了大量施工經(jīng)驗(yàn)。而隨著企業(yè)改組為綜合型股份制企業(yè)，“懂工程”的鐵鷹建設(shè)很快就在市場(chǎng)上如魚(yú)得水。
“為了采集第一手的施工數(shù)據(jù)，我們的工程師都是在施工現(xiàn)場(chǎng)和車間廠房‘兩頭跑’�！绷汉１蟊硎�，正是因?yàn)椤岸こ獭�，鐵鷹建設(shè)才會(huì)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，專注于生產(chǎn)符合客戶實(shí)際需求的施工設(shè)備；也正因產(chǎn)品符合客戶的實(shí)際需求，鐵鷹建設(shè)生產(chǎn)的設(shè)備才會(huì)隨著中國(guó)基建走出國(guó)門(mén)。
“鐵鷹建設(shè)之所以能在工程設(shè)備領(lǐng)域生存下來(lái)，那是因?yàn)槲覀儭こ獭�；而企業(yè)的飛速發(fā)展，也是中國(guó)‘大基建’崛起的見(jiàn)證�！彼缡钦f(shuō)。
從低端到高端的嬗變
時(shí)間退回到2009年。那一年，我國(guó)提出的“進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施”開(kāi)始落地，鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)始加速建設(shè)，鐵鷹建設(shè)也開(kāi)始了飛速發(fā)展的時(shí)期。
不過(guò)梁海斌直言，當(dāng)時(shí)剛剛起步的中國(guó)基建遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與現(xiàn)在走出國(guó)門(mén)的“大基建”相提并論，很多工程過(guò)于仰仗工人的吃苦耐勞。既然如此，施工設(shè)備便不是那么重要了：當(dāng)時(shí)鐵鷹建設(shè)的產(chǎn)品，80%都是低端工程機(jī)械。
梁海斌以襯砌臺(tái)車為例，襯砌臺(tái)車是一種隧道施工的設(shè)備，也是鐵鷹建設(shè)的另一類拳頭產(chǎn)品，“傳統(tǒng)的襯砌臺(tái)車作業(yè)時(shí)，十幾米長(zhǎng)的作業(yè)區(qū)間、多個(gè)窗口同時(shí)灌注水泥。這種作業(yè)方式極度仰仗人力，尤其是需要有經(jīng)驗(yàn)的工人。作業(yè)時(shí)需要時(shí)刻留意水泥是否已灌注滿，也需要判斷水泥灌注時(shí)可能形成的空腔�！边@種仰仗人力的作業(yè)方式，一方面容易出錯(cuò)，另一方面也會(huì)造成物料的浪費(fèi)。
常年走訪施工現(xiàn)場(chǎng)，梁海斌經(jīng)常聽(tīng)到客戶反映，希望采購(gòu)功能更強(qiáng)大的工程設(shè)備，能在降低人力需求、縮短工期的同時(shí)，最好還能提升工程質(zhì)量。
除了客戶的主觀需求外，梁海斌也意識(shí)到，我國(guó)的基建對(duì)工程建設(shè)要求是越來(lái)越高，“要順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)，單純靠堆砌人力已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事了，工程裝備的高端化勢(shì)在必行。”
然而，產(chǎn)品的高端化也非一朝一夕之功。以高鐵液壓箱梁為例，鐵鷹建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)品在剛開(kāi)始研發(fā)時(shí)，液壓的同步性和三維建模分析等控制系統(tǒng)功能方面，總是有所欠缺�！爱�(dāng)時(shí)相關(guān)技術(shù)存在壁壘，而我們?yōu)榱斯タ思夹g(shù)難關(guān)，也是反復(fù)奔走于施工現(xiàn)場(chǎng)，獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)后，再回到車間反復(fù)分析、迭代，最終研發(fā)出了具有行業(yè)先進(jìn)水平的高鐵液壓箱梁�！绷汉１蟊硎尽�
事實(shí)證明，鐵鷹建設(shè)對(duì)行業(yè)“高端化”趨勢(shì)的判斷是正確的：仍以襯砌臺(tái)車為例，現(xiàn)在新一代的產(chǎn)品會(huì)通過(guò)壓力傳感器來(lái)判斷水泥的灌注情況，還有設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)水泥空腔，所有的數(shù)據(jù)都可以匯總到后臺(tái)。梁海斌表示，“客戶在使用了自動(dòng)化襯砌臺(tái)車后發(fā)現(xiàn)，大約可以節(jié)省40%的人力，施工效率也提升了近40%。再加上物料的節(jié)約，有了高端化工程裝備的賦能，客戶反而賺得更多�！�
現(xiàn)在鐵鷹建設(shè)，產(chǎn)品高端化率已經(jīng)達(dá)到了90%；而行業(yè)內(nèi)更是多了“鐵鷹建設(shè)出品的工程裝備，是工程中標(biāo)的保障�！边@類新說(shuō)法。
高端裝備轉(zhuǎn)向智能化
常年跑工地，梁海斌注意到現(xiàn)場(chǎng)工人的年紀(jì)越來(lái)越大，“現(xiàn)在的工人，好多都已經(jīng)50來(lái)歲了，一旦這些工人干不動(dòng)了，我們的基建該怎么辦？”
基于鐵鷹建設(shè)產(chǎn)品高端化的成功經(jīng)驗(yàn)，他判斷，未來(lái)的“大基建”，一定是設(shè)備高度自動(dòng)化、智能化，施工人員集約化，“很多工序，施工人員可以遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)在后臺(tái)操作，極大提高了安全性，并且改善了工作環(huán)境�！�
為此，鐵鷹建設(shè)重點(diǎn)謀劃了科技創(chuàng)新的布局。2020年，憑借大量的研發(fā)投入、不斷完善的研發(fā)設(shè)施，以及不斷加強(qiáng)的產(chǎn)學(xué)研合作，鐵鷹建設(shè)被認(rèn)定為2020年泰安市級(jí)“一企一技術(shù)研發(fā)中心”，并建設(shè)了泰安市橋隧自動(dòng)化裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院。此后更是百尺竿頭，不斷提高自身創(chuàng)新能力和成果轉(zhuǎn)化成功率。到了2022年年底，鐵鷹建設(shè)榮獲國(guó)家第二批專精特新“小巨人”稱號(hào)，2022年年底更是被工信部評(píng)為制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)。
現(xiàn)在的鐵鷹建設(shè)，早已被認(rèn)為是一家以技術(shù)研發(fā)為主體的科技創(chuàng)新型企業(yè)。旗下自動(dòng)化特種設(shè)備設(shè)計(jì)制造分公司，還被評(píng)為“全國(guó)行業(yè)名牌企業(yè)”“行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”等。公司擁有一支高精尖技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)，與各大科研院校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，技術(shù)研發(fā)能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。目前，公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)明及實(shí)用型專利62項(xiàng)。
持續(xù)的科技創(chuàng)新讓公司的發(fā)展有了源源不斷的動(dòng)力。梁海斌坦言，正是憑借自動(dòng)化、智能化的工程設(shè)備設(shè)計(jì)制造，公司參與建設(shè)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路京滬高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目，并先后中標(biāo)中老鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，將山東造高鐵液壓箱梁，這類智能化設(shè)備送出了國(guó)門(mén)。
記者手記：
將工程機(jī)械生產(chǎn)
做成高端制造業(yè)
正在組裝的工程設(shè)備
當(dāng)下，山東正在通過(guò)實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，繼而實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)大省向制造業(yè)強(qiáng)省跨越。
而在企業(yè)層面，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司將原本粗獷的工程機(jī)械生產(chǎn)，做成了高端制造業(yè)，公司也成為了一家以技術(shù)研發(fā)為主體的科技創(chuàng)新型企業(yè)。
這也與山東乃至全中國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展路徑密不可分。
據(jù)鐵鷹建設(shè)副總經(jīng)理梁海斌觀察，近幾年鐵鷹建設(shè)先后參與了烏尉高速、濟(jì)濱高鐵、滬通高鐵、沈白高鐵的建設(shè)，相較幾年前的同類工程，這些項(xiàng)目越來(lái)越多的采用了“預(yù)制件”，也就是將曾經(jīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑的組件放到后方工廠中生產(chǎn)，完畢后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)裝配。
上述項(xiàng)目還只是冰山一角，現(xiàn)在隨著預(yù)制件與裝配式建筑的普及，工程建設(shè)早已在空間上分為后方的“工廠定制”與前方的“現(xiàn)場(chǎng)施工”兩部分。而鐵鷹建設(shè)也審時(shí)度勢(shì)，將各類工程設(shè)備重新設(shè)計(jì)，使之匹配工廠化的施工環(huán)境。
按照梁海斌的說(shuō)法，就是“把工程設(shè)備，從工地搬到了廠房里。”
而擺脫了惡劣工況的束縛，搬進(jìn)廠房的工程設(shè)備，迅速開(kāi)始了高端化、智能化的迭代。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在鐵鷹建設(shè)車間，早已由數(shù)控切削，升級(jí)為激光切削；而加工中的工程機(jī)械，也已擺脫了匹配野外作業(yè)的粗獷外觀，現(xiàn)在更接近于流水線上的一環(huán)。
順應(yīng)基建工程預(yù)制件普及的大趨勢(shì)，鐵鷹建設(shè)將工程機(jī)械生產(chǎn)做成高端制造業(yè)；而隨著山東制造業(yè)向著高端化、智能化、綠色化發(fā)展，山東乃至全中國(guó)的基建，也必將向著高端化、智能化、綠色化挺進(jìn)。（導(dǎo)報(bào)記者 杜楊）
