今年9月，車險綜合改革(以下簡稱“車險綜改”)就實施滿3年了，效果到底如何?“車險綜改取得了預期效果，但改革尚難一次性解決所有問題，預計改革還會繼續(xù)深化。”曾在3家財險公司負責車險業(yè)務、目前在某財險公司大連分公司任總經(jīng)理的姜凌云(化名)這樣告訴記者。
今年年初，原銀保監(jiān)會在2020年9月開始實施的車險綜改基礎上，進一步擴大車險自主定價系數(shù)區(qū)間，并要求在5月底全面落實到位。截至目前，車險自主定價系數(shù)區(qū)間調(diào)整已全面實施3個多月了。
為更好了解消費者在車險定價、服務方面的訴求以及險企營銷中是否存在贈送合同之外的有價服務等現(xiàn)象，記者對30多位車主進行了面對面采訪或問卷調(diào)查。其中大部分車主表示，希望未來車險價格更優(yōu)惠一些，車險服務更好一些。在服務方面，車主最看重理賠的便捷程度。
綜合來看，車險市場涉及的保險公司、消費者眾多，形成一個更加穩(wěn)健、成熟的市場還需各方主體共同努力。
階段性目標已達成
消費者對車險綜改政策的了解程度如何?記者在北京南三環(huán)一家大眾汽車4S店采訪了一位車主秦川，他對記者表示：“只知道概貌，不了解細節(jié)，但我感受到了這幾年車險的一些變化�！�
秦川名下有一輛購于2016年的大眾邁騰汽車�；貞浧疬@幾年的車險投保經(jīng)歷，秦川表示首年保費比較貴，此后基本每年保費都有下降。變化比較大的是2021年，投保時車險條款有所改變，例如，交強險保障責任從以前的12.2萬元提高到了20萬元，發(fā)動機涉水等險種不再需要單獨購買。這一年，他把第三者責任險的保額從100萬元提高到了200萬元�！翱偙ＹM略有下降，但保險責任大幅增加，性價比提高了�！鼻卮ㄕf。
秦川的經(jīng)歷與近年來實施的車險改革相契合。2020年9月19日開始實施的車險綜改，包括了優(yōu)化車險定價模式、重新測算商業(yè)車險行業(yè)純風險保費等。對車險定價公式中比較關鍵的因子——自主定價系數(shù)，第一步確定為[0.65，1.35]。此次改革將商業(yè)車險產(chǎn)品設定附加費用率上限由35%下調(diào)為25%，預期賠付率由65%提高到75%。
“這次改革在終端市場引發(fā)的反應之一就是車均保費下降�！痹谖挥诒本┦械聞匍T附近的辦公室里，車車科技聯(lián)席CEO鐘誠告訴記者，改革不僅提升了車險保障程度，也有消費者因為保費下降而主動提高保障責任，如三責險額度明顯提高。
數(shù)據(jù)彰顯改革成效。原銀保監(jiān)會相關負責人介紹，截至車險綜改一周年的2021年9月底，車輛平均所繳保費2763元，較車險綜改前降低21%，87%的消費者保費支出下降;同時，全國車險綜合費用率為27.8%，同比下降13.5個百分點，其中車險手續(xù)費率為8.4%，同比下降7.2個百分點�！罢{(diào)降附加費用率水平，適當放開自主定價系數(shù)，是帶來這些變化的主要原因�！辩娬\表示，降價、增保、提質(zhì)的車險綜改目標得以較好實現(xiàn)。
今年年初，原銀保監(jiān)會再次表示，車險綜改實施兩年多來，車險市場平穩(wěn)有序，消費者普遍受益，財產(chǎn)保險公司經(jīng)營水平顯著提升。在車險綜改基礎上，原銀保監(jiān)會發(fā)布《關于擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》，將商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65，1.35]擴大到[0.5，1.5]，并要求于今年5月底全面落實到位。
自主定價系數(shù)區(qū)間擴圍后，車險市場情況如何?從第一批實施最新自主定價系數(shù)范圍的北京地區(qū)來看，國家金融監(jiān)督管理總局北京監(jiān)管局數(shù)據(jù)顯示，今年3月至7月，北京地區(qū)車險保費分別為20億元、20億元、18億元、21億元和21億元，可見，車險自主定價系數(shù)區(qū)間擴圍后，市場發(fā)展仍較平穩(wěn)。
北京一家財險公司車險負責人對記者表示：“最新自主定價系數(shù)區(qū)間實施后，整體市場變化不大，市場競爭比較理性�！�
手續(xù)費波浪式起伏
車險綜改將商業(yè)車險產(chǎn)品設定附加費用率上限由35%下調(diào)為25%，降低了10個百分點。調(diào)整是為了提升保險公司經(jīng)營水平，降本增效，同時控制手續(xù)費競爭，讓利消費者。記者在調(diào)查中了解到，盡管車險整體綜合費用率明顯下降，但車險手續(xù)費競爭仍呈波浪式起伏，在車險整體經(jīng)營形勢較為嚴峻或市場監(jiān)管較嚴時，手續(xù)費競爭相對較弱，費用競爭較為理性;而在半年、年度等重大節(jié)點之前或者市場監(jiān)管相對較寬松的時候，拼費用現(xiàn)象就會比較嚴重。
例如，6月底是險企沖擊半年業(yè)績的關鍵時點，車險業(yè)務拼手續(xù)費現(xiàn)象就有所抬頭�！耙话氵@個時候，手續(xù)費都會比平時更高，這也是行業(yè)慣�，F(xiàn)象。”鐘誠告訴記者。
針對這一現(xiàn)象，監(jiān)管部門已經(jīng)注意到并敲響警鐘，要求各財險公司守牢合規(guī)底線，嚴禁盲目拼規(guī)模、搶份額等。
車險綜改將附加費用率上限確定為25%，險企手續(xù)費競爭現(xiàn)象是否會導致費用率超限?對此問題，鐘誠分析，保險公司可以通過提高經(jīng)營管理效率、降低管理費用等方式降低費用率，但這并非易事。在市場競爭過程中，行業(yè)較為普遍的現(xiàn)象是通過套取費用的方式，以其他名目列支手續(xù)費，這也是長期被詬病的問題和監(jiān)管機構行政處罰的重點。
例如，國家金融監(jiān)督管理總局今年5月25日發(fā)布的行政處罰信息顯示，2018年9月至2020年8月，某大型財險公司在車險業(yè)務經(jīng)營過程中未采取有效措施管控車險業(yè)務費用，多家分支機構通過業(yè)務及管理費、手續(xù)費及傭金、間接理賠費用等科目共列支20.11億元，用于支付車險手續(xù)費等市場費用。
“這是行業(yè)通病，即使有被處罰的風險，仍有不少公司選擇這樣做�！辩娬\表示。不過，與車險綜改前相比，當前市場整體拼費用的現(xiàn)象有明顯減弱。
同時，車險調(diào)整自主定價系數(shù)區(qū)間后，保險公司可以在[0.5，1.5]的區(qū)間設定系數(shù)，車險報價差異最高可達3倍。保險公司若想以低價爭搶市場，為何不選擇直接設定較低的自主定價系數(shù)，而要冒險采取拼手續(xù)費的方式呢?多位受訪業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這是一個非常復雜的問題，核心問題圍繞著保險公司的銷售渠道而產(chǎn)生。
“當前，我國車險銷售主要依靠4S店以及專業(yè)保險中介機構等，保險公司直銷渠道占比較少，尤其對于中小險企來說，直銷業(yè)務很難開展。中介機構不僅占據(jù)渠道優(yōu)勢還有逐利動機，因此，在實務中保險公司的車險報價一般高于消費者最終支付的成本，中介渠道會通過贈送購物券等方式降低消費者成本�！苯柙票硎荆斎�，這些贈送的成本其實都包含在保險公司付給中介渠道的手續(xù)費中，險企支付的手續(xù)費也就水漲船高。
價格與服務都重要
“希望車險價格能夠更加優(yōu)惠，服務也更好一些�！痹诒本┪髦遍T一個大型停車場，談到對未來車險的期盼，車主汪玲玲表示。同時，在接受記者有關車險綜改專項問卷調(diào)查的30位車主中，有23位車主表達了類似期望。
長安保險車險部副總經(jīng)理白魁耀對記者表示，消費者比價是普遍行為。如果險企定價能力弱，可能給優(yōu)質(zhì)車主報出較高價格導致客戶流失，也可能以較低保費承保了風險較高的客戶。因此，提升精準定價能力是保險公司改善車險經(jīng)營至關重要的工作。
在30位填寫調(diào)查問卷的車主中有15位表示，每次續(xù)保之前都會在不同保險公司或互聯(lián)網(wǎng)平臺尋求報價并比價。另外15位車主表示不會比價，其中9位車主表示“以前在哪里投保，現(xiàn)在就在哪里續(xù)�！�。同時，有27位車主表示，一般續(xù)保時會對比上一年度保費，也會考慮出險對保費的影響，有25位車主表示，考慮到車險出險后保費會上漲，因而會更加小心駕駛。姜凌云認為，這體現(xiàn)了保險對安全駕駛的引導作用，目前的車險定價方式也更好地體現(xiàn)了對優(yōu)質(zhì)車主的價格優(yōu)惠。
除了關注價格，不少車主還很關心保險公司的服務，其中，車險服務和理賠最受關注。在北京二環(huán)內(nèi)一小區(qū)，車主楊婷芳對記者表示，近幾年車險服務比以前更好。例如，以前自己的車被人剮蹭了但找不到第三方，保險公司就說不能賠付，而車險綜改刪掉了無法找到第三方免賠率等免賠約定，就不再有這方面的煩惱。同時，保險公司的理賠時效比以前更快。不過，從國家金融監(jiān)督管理總局最新發(fā)布的保險業(yè)消費投訴情況看，一季度監(jiān)管部門接收并轉(zhuǎn)送的車險糾紛達3603件，占財險公司總投訴量的31.6%。整體來看，車險糾紛仍然較多。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，車險糾紛主要集中在服務和理賠環(huán)節(jié)，保險公司仍有待進一步提高服務質(zhì)量和理賠便捷性，以及與車險消費者的溝通能力。
從對服務的理解來看，部分消費者對保險公司的服務邊界還不是十分清楚，認為保險公司贈送噴漆券、洗車券等也是一種保險服務。車險綜改后，保險公司提供的服務都寫在合同里，如楊婷芳的車險合同中就明確了兩項服務，一是車輛安全檢測，二是道路救援服務。根據(jù)保險法第一百一十六條，給予或者承諾給予投保人、被保險人、受益人保險合同約定以外的保險費回扣或者其他利益，屬于被禁止的行為。但在多種因素影響下，在實踐中，無論是保險公司還是消費者都已“見怪不怪”。
面對調(diào)查問卷上的問題“您是否知道，投保時保險公司向消費者贈送購物卡、洗車券等都是不可以的?”，30位車主中有11位表示“不知道”，14位表示“知道，但保險公司普遍贈送禮品，消費者也樂于接受”。
同時，記者調(diào)查顯示，無論有沒有禮品贈送，消費者最在意的是最終支付成本，如果價格有相對優(yōu)勢，即使沒有禮品贈送，他們也樂于接受。
業(yè)內(nèi)人士認為，推進車險市場健康發(fā)展是一個持續(xù)的過程，需要監(jiān)管機構、行業(yè)協(xié)會、保險公司等主體共同努力，也需要持續(xù)進行消費者教育，隨著車險綜改的深入推進，一個競爭更加透明、理性，市場更加穩(wěn)健的車險市場值得期待。(來源：經(jīng)濟日報)
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