新年新氣象，走進(jìn)常州的理想汽車(chē)智能制造車(chē)間，一幅熱火朝天、全力趕工的生產(chǎn)景象映入眼簾：揮舞的機(jī)械臂有序作業(yè)，激光焊接高速進(jìn)行，不時(shí)有火花升空。在去年超額完成銷(xiāo)量目標(biāo)后，理想汽車(chē)今年向年銷(xiāo)售80萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。
與理想汽車(chē)一樣，年初不少新能源車(chē)企擼起袖子加油干。然而，在行業(yè)火爆開(kāi)年的背后是新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段，銷(xiāo)量增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)裹挾都是橫在車(chē)企面前的坎。2024年新能源車(chē)企如何突圍？
新年開(kāi)足馬力
“臨近春節(jié)，理想汽車(chē)在生產(chǎn)、零部件供應(yīng)以及員工儲(chǔ)備上都做了精心規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)不斷增加的市場(chǎng)需求，保障車(chē)輛如期交付�！崩硐肫�(chē)常州工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。
除理想汽車(chē)外，記者了解到，特斯拉上海超級(jí)工廠目前自動(dòng)化率超過(guò)95%，每30秒就可以下線一臺(tái)整車(chē)，這里2023年累計(jì)交付量達(dá)94.7萬(wàn)輛，占特斯拉全年交付總量一半以上。特斯拉方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“2023年特斯拉上海超級(jí)工廠年產(chǎn)能已升至95萬(wàn)輛以上。為縮短提車(chē)時(shí)間，已將上海超級(jí)工廠產(chǎn)能拉到極限。”
“小鵬汽車(chē)廣州工廠正加緊生產(chǎn)小鵬各個(gè)車(chē)型。”小鵬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。此外，賽力斯汽車(chē)智慧工廠已具備每月3萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)每30秒下線一輛新車(chē)。最新數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9上市以來(lái)，大定訂單已突破3萬(wàn)輛。
新年啟新程，2024年第一天，不少車(chē)企設(shè)立新年銷(xiāo)量目標(biāo)，為全年新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁信心。
1月1日，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，2023年理想汽車(chē)目標(biāo)全部達(dá)成，2024年理想汽車(chē)將挑戰(zhàn)80萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)。這個(gè)數(shù)字相比2023年增長(zhǎng)112.7%。
同日，吉利汽車(chē)宣布，將2024年銷(xiāo)量目標(biāo)定為190萬(wàn)輛，比2023年增加21萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)較2023年增超66%。
對(duì)銷(xiāo)量樂(lè)觀期待的背后，盡顯車(chē)企對(duì)自家新產(chǎn)品的信心。理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰日前接受記者采訪時(shí)表示，2024年理想汽車(chē)將推出四款高壓純電產(chǎn)品，豐富純電產(chǎn)品布局。理想MEGA是理想汽車(chē)首款高壓純電產(chǎn)品，將于3月1日正式上市。
劉杰說(shuō)：“目前，國(guó)內(nèi)（售價(jià)）50萬(wàn)元以上汽車(chē)月銷(xiāo)規(guī)模6萬(wàn)輛，對(duì)于一款優(yōu)秀產(chǎn)品的基本要求至少是占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。對(duì)于理想MEGA，我們的目標(biāo)是成為50萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍�！眳⒖紝汃RX5等產(chǎn)品推算，理想MEGA2024年月銷(xiāo)量目標(biāo)為8000輛左右，年度銷(xiāo)量接近10萬(wàn)輛。
當(dāng)談及東風(fēng)汽車(chē)2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)展望時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川興奮地對(duì)記者說(shuō)，“2024年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)將有系列新能源產(chǎn)品上市，大家等著看吧�！�
東風(fēng)汽車(chē)旗下嵐圖汽車(chē)2023年12月銷(xiāo)量首次邁上萬(wàn)輛臺(tái)階，連續(xù)七個(gè)月環(huán)比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
“新能源市場(chǎng)更加多元化和個(gè)性化，單車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模不再是企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，取而代之的是上新速度。高頻的創(chuàng)新速度推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入‘摩爾時(shí)代’。汽車(chē)由之前的耐用消費(fèi)品屬性轉(zhuǎn)變成快消品屬性，對(duì)很多車(chē)企而言，必須要縮短汽車(chē)產(chǎn)品迭代的生命周期，不斷滿足新需求�！敝袊�(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示。
競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段
2024年初，車(chē)企陸續(xù)公布上年度銷(xiāo)量成績(jī)，不少車(chē)企銷(xiāo)量大漲，新能源汽車(chē)領(lǐng)域好消息頻出。
作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，比亞迪2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，超額完成全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，四季度比亞迪純電汽車(chē)銷(xiāo)售52.6萬(wàn)輛，而特斯拉為48.5萬(wàn)輛，這意味著在純電汽車(chē)季度銷(xiāo)量方面，比亞迪首次超越特斯拉，成為全球最大純電汽車(chē)制造商。在整個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面，比亞迪已連續(xù)兩年超過(guò)特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)中，有五成企業(yè)全年銷(xiāo)量增速超60%，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到45萬(wàn)輛以上企業(yè)有五家，均遠(yuǎn)超2022年。
不止于此，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域好消息頻出：11月新能源汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破百萬(wàn)輛；比亞迪成為全球首家達(dá)成600萬(wàn)輛新能源車(chē)下線的企業(yè)；廣汽埃安第100萬(wàn)輛整車(chē)下線，我國(guó)產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛新能源品牌不斷壯大……
“這背后是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷夯實(shí)本土產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，加快突破半導(dǎo)體芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)瓶頸；堅(jiān)持創(chuàng)新，加速推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈海外戰(zhàn)略布局，持續(xù)提升中國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)際影響力的成果。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)說(shuō)。
不過(guò)，行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)。2023年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，但增速有所放緩；銷(xiāo)量排名前12的新能源汽車(chē)品牌，有八成未完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%；預(yù)計(jì)2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。
“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿2023年�！败�(chē)企以?xún)r(jià)換量”短期內(nèi)爭(zhēng)奪了市場(chǎng)份額，但犧牲了利潤(rùn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車(chē)整車(chē)企業(yè)中，7家車(chē)企歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。新勢(shì)力車(chē)企方面，除理想汽車(chē)外，其余車(chē)企2023年前三季度均處于虧損，蔚來(lái)汽車(chē)第三季度虧損同比進(jìn)一步擴(kuò)大。
“價(jià)格戰(zhàn)”在2024年并沒(méi)有要熄火的跡象，新年第一天就有多家車(chē)企發(fā)布降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。
“新能源車(chē)企推出新車(chē)型的速度明顯加快，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)卻跟不上，車(chē)企采用降價(jià)策略搶奪市場(chǎng)。短期來(lái)看，這是一個(gè)容易見(jiàn)效的辦法，但長(zhǎng)期來(lái)看，侵害利潤(rùn)，不利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展�！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在接受記者采訪時(shí)表示。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了激烈競(jìng)爭(zhēng)階段，“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)加速產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)被淘汰，市場(chǎng)份額將向頭部車(chē)企集中。對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，付出的代價(jià)是非常沉重的。
車(chē)企尋找生存之道
劉洛川認(rèn)為，2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量能夠達(dá)到并超過(guò)50萬(wàn)輛規(guī)模的企業(yè)，將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙豐收。而那些銷(xiāo)量規(guī)模遲遲無(wú)法取得根本性突破，又在虧損的企業(yè)，將面臨生存危機(jī)。這意味著，新能源汽車(chē)市場(chǎng)淘汰賽加速，車(chē)企需找到適合自己的長(zhǎng)期制勝法寶。
那么，在“價(jià)格戰(zhàn)”席卷下，車(chē)企生存之道是什么？
陳士華直言，應(yīng)呼吁新能源汽車(chē)行業(yè)保持理性競(jìng)爭(zhēng)，把自家產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提上去。能給消費(fèi)者提供更好的售前售后服務(wù)，才是提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
張永偉認(rèn)為，車(chē)企僅靠?jī)r(jià)格驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)模式很難長(zhǎng)久發(fā)展。如果有技術(shù)升級(jí)能力作為支撐，新能源車(chē)企即使現(xiàn)在不賺錢(qián)，將來(lái)也會(huì)有很大可能性賺錢(qián)。
中金公司研報(bào)顯示，長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將集中在規(guī)模、技術(shù)和工藝創(chuàng)新，同時(shí)考驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)效率，淘汰賽已然開(kāi)啟。
受訪專(zhuān)家表示，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下，新能源汽車(chē)品牌要打價(jià)值戰(zhàn)，聚焦技術(shù)、服務(wù)能力提升，塑造品牌向上形象。
積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)被視為行之有效的辦法�！斑@兩年我們看到的市場(chǎng)增速明顯回升，很大程度上是由出口激增支撐�！眹�(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，2024年汽車(chē)銷(xiāo)量增速將主要取決于出口情況。
劉洛川認(rèn)為，近年來(lái)新能源汽車(chē)出口占比不斷提升，預(yù)計(jì)到2030年整個(gè)海外銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)占比將達(dá)53%。在一個(gè)新的“出�！睍r(shí)代，建議車(chē)企在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌認(rèn)知的輸出，增強(qiáng)用戶(hù)黏性和品牌認(rèn)同度。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳興林認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)目前缺乏全球領(lǐng)先品牌，關(guān)鍵核心技術(shù)短板仍存在，車(chē)企必須堅(jiān)持“品牌向上”，持續(xù)打造品牌知名度和服務(wù)能力。（來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)）
