新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)中國傳統(tǒng)能源動(dòng)力領(lǐng)域巨頭濰柴，是挑戰(zhàn)還是機(jī)遇？
12月3日，在濰坊舉行的2025年全球合作伙伴大會(huì)上，濰柴一口氣發(fā)布了多款動(dòng)力電池產(chǎn)品，覆蓋新能源重卡、新能源輕卡等商用車全系列、全領(lǐng)域，其在新能源動(dòng)力電池行業(yè)的深耕終于結(jié)出碩果。濰柴相關(guān)人士透露，經(jīng)過多年布局后，濰柴新能源動(dòng)力進(jìn)入收獲期，2025年?duì)I銷目標(biāo)是40億元。
18分鐘補(bǔ)能60%
“商用車向新能源轉(zhuǎn)型已成定局，誰轉(zhuǎn)型早轉(zhuǎn)型快，誰就能占據(jù)行業(yè)先機(jī)�！睘H柴動(dòng)力總裁助理兼新能源動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理王迎波在介紹濰柴新能源動(dòng)力產(chǎn)品時(shí)表示。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月，國內(nèi)新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40.5萬輛，同比增長32.5%。值得一提的是，9月和10月份，新能源商用車的市場滲透率分別達(dá)到了23.8%和24.4%，已接近整個(gè)商用車市場的四分之一。
不過，目前的新能源商用車也存在行業(yè)痛點(diǎn)。
“同質(zhì)化嚴(yán)重，電量、結(jié)構(gòu)、性能無差異，廠家只能卷價(jià)格；電池體積大、重量大，導(dǎo)致車輛載貨少、車主賺錢少�！蓖跤ń榻B，目前的新能源商用車還存在電池產(chǎn)品升級(jí)慢，導(dǎo)致續(xù)航短、充電慢的問題；有的客戶擔(dān)心電池壽命短，車輛整個(gè)生命周期要自費(fèi)掏錢換電池。
王迎波表示，濰柴的動(dòng)力電池具有大電量、輕量化、快充能力、長壽命以及低溫性能等特點(diǎn)，能有效滿足客戶對(duì)新能源商用車的需求。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場了解到，濰柴針對(duì)輕卡純電載貨車這一城市物流的關(guān)鍵角色，推出輕卡全系列動(dòng)力電池，單包電量為140kWh，同等容量的情況下相比競品減輕了約30kg。該款產(chǎn)品支持2C快充，電量從20%充到80%僅需18分鐘左右。
有物流業(yè)人士向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，在城市物流高強(qiáng)度、高頻次的運(yùn)營環(huán)境下，車輛能夠利用短暫的停車間隙迅速補(bǔ)充能量，快速投入下一輪配送工作，將極大地提升車輛的使用效率和運(yùn)營效益。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者還注意到，濰柴該款電池采用長循環(huán)電芯，匹配電池高效熱管理和均溫技術(shù)，系統(tǒng)循環(huán)壽命可達(dá)4500次，能夠涵蓋商用車整個(gè)生命周期，不必?fù)?dān)心更換電池的問題。而針對(duì)低溫使用環(huán)境，這款產(chǎn)品支持-20℃低溫充電，通過匹配濰柴電機(jī)電控和電池?zé)峁芾韮?yōu)化等，可以達(dá)到一分鐘提升1℃，是目前量產(chǎn)電池里面升溫速率最高的。
涵蓋商用車全領(lǐng)域
其實(shí)，在當(dāng)天的新品發(fā)布中，除了針對(duì)輕卡的電池產(chǎn)品外，濰柴還發(fā)布了配套重卡的產(chǎn)品，其純電解決方案更是已經(jīng)覆蓋微卡、VAN、客車乃至工程機(jī)械等全領(lǐng)域。
比如，針對(duì)港口牽引、短途區(qū)域運(yùn)輸及城際運(yùn)輸?shù)榷嘣瘓鼍�，濰柴此次重點(diǎn)發(fā)布的重卡全系列動(dòng)力電池，單包100kWh，可通過多包并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)電量拓展，涵蓋200kWh至600kWh電量，靈活匹配不同運(yùn)距的能源需求。
同時(shí)，由于采用刀片電池技術(shù)，再加上其他輕量化設(shè)計(jì)，濰柴該款電池包在400kWh系統(tǒng)下，重量與同類競品相比降低110kg，大幅提升了車輛的續(xù)航能力和載重能力。針對(duì)運(yùn)營過程中可能面對(duì)的低溫環(huán)境，該電池可支持-20℃低溫充電，快充性能卓越，電量從20%-80%僅需29分鐘。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到，濰柴在商用車的新能源轉(zhuǎn)型中，已完全掌握了三電系統(tǒng)核心技術(shù)。
據(jù)介紹，濰柴通過優(yōu)化電芯化學(xué)體系、提升電池管理系統(tǒng)性能等手段，不斷提高動(dòng)力電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性，并與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)合作，共同推動(dòng)新能源商用車電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
另外，濰柴還與比亞迪深度合作建設(shè)新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園，打造貫穿新能源商用車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地，動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到了50GWh，具備年產(chǎn)50GWh電池PACK、50萬臺(tái)扁線電機(jī)、40萬臺(tái)電控和5萬臺(tái)電驅(qū)總成的制造能力。
值得一提的是，為了保障客戶的用車體驗(yàn)，濰柴依托傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)并站的模式，迅速建立起新能源產(chǎn)品的服務(wù)能力。通過專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)支持，提升整車服務(wù)站的新能源維修水平，確�？蛻粼谑褂眠^程中能夠得到及時(shí)、專業(yè)的售后服務(wù)。
濰柴動(dòng)力商用車動(dòng)力總成銷售公司總經(jīng)理李廣在會(huì)上與商業(yè)伙伴交流時(shí)表示，2024年重卡行業(yè)銷量預(yù)期在88萬輛，新能源滲透率逐漸增高，而受以舊換新政策補(bǔ)貼激勵(lì)、共建“一帶一路”帶動(dòng)、治超治限趨嚴(yán)等因素影響，2025年重卡市場預(yù)計(jì)小幅增長，銷量預(yù)計(jì)在90萬輛。
輕卡行業(yè)2024年銷量預(yù)計(jì)61萬輛，新能源滲透同樣呈加速態(tài)勢(shì)。李廣認(rèn)為，2025年，隨著冷鏈體系建設(shè)完善，消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)拉動(dòng)城配物流增長，輕卡銷量預(yù)計(jì)在62萬輛。
在這一預(yù)測(cè)下，2025年，濰柴計(jì)劃在中重型動(dòng)力方面，通過50%熱效率、燃?xì)?.0等技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)，把市占率從40%提升到43%；在輕型動(dòng)力方面，通過2.5N升級(jí)200馬力，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，把市占率從19%提升至23%；在新能源動(dòng)力方面，通過刀片電池顛覆行業(yè)格局，覆蓋40kWh至600kWh+，利用快充+長壽命+輕量化產(chǎn)品推出的機(jī)遇，力爭完成40億元營銷目標(biāo)。
未來，濰柴更是力爭把新能源做到和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的行業(yè)第一。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 段海濤）
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