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鋰價(jià)下跌沖擊電池回收業(yè),鋰電梯次利用魯企跨省覓商機(jī)
來(lái)源:大眾報(bào)業(yè)·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)   加入時(shí)間:2024-3-15 15:49:00  

  經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊

  開(kāi)年以來(lái),鋰價(jià)格一直在低位徘徊。3月14日,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)每噸11.3萬(wàn)元,不到2023年高位每噸60萬(wàn)元的五分之一。受其影響,在報(bào)廢動(dòng)力電池再生利用領(lǐng)域,今年我國(guó)已有1400余家相關(guān)企業(yè)注銷或吊銷。

  不過(guò)在山東,相關(guān)企業(yè)錨定應(yīng)用端,不僅避免了鋰價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的沖擊,還將動(dòng)力電池梯次利用業(yè)務(wù)做到了省外。其中,山東綠能環(huán)宇低碳科技有限公司(下稱“綠能環(huán)宇”)還逆市開(kāi)拓電池再生利用業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)鋰電池全生命周期管理。

  齊魯工業(yè)大學(xué)(山東省科學(xué)院)二級(jí)研究員、山東省生態(tài)文明研究中心主任周勇指出,報(bào)廢動(dòng)力電池再生利用是整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)的“靜脈”,相關(guān)企業(yè)應(yīng)該著眼于技術(shù)創(chuàng)新、疏通這條“靜脈”。“產(chǎn)業(yè)有需求,利潤(rùn)自然少不了!彼硎尽

  有著廣闊的前景

  前幾天,甘肅省平?jīng)鍪虚_(kāi)張了一家名為“騎士之家”的驛站。在這里,快遞小哥不僅可以歇歇腳、喝喝水,最主要的是能享受換電服務(wù):只需1分鐘,電瓶車就能換上滿格蓄電池,小哥們?cè)僖膊挥脫?dān)心沒(méi)電送快遞送外賣了。

  ▲(騎士之家平?jīng)稣居脕?lái)?yè)Q電的蓄電池,是山東企業(yè)生產(chǎn)的梯次鋰電池。 受訪者 供圖)

  這家驛站是綠能環(huán)宇運(yùn)營(yíng)的。據(jù)公司負(fù)責(zé)人劉曉軍介紹,此處用來(lái)?yè)Q電的蓄電池,正是由梯次鋰電池制成。

  所謂“梯次鋰電池”,指的是汽車動(dòng)力電池退役后,其中衰減并不嚴(yán)重的,可以用于雙輪電動(dòng)車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域,這被稱為梯次利用;至于衰減過(guò)于嚴(yán)重的,則進(jìn)入再生利用程序,破碎拆解并回收其中的貴重金屬。數(shù)據(jù)顯示,2023年新能源汽車保有量已達(dá)到了1620萬(wàn)輛,故未來(lái)廢舊動(dòng)力電池?zé)o論是梯次利用還是再生利用,都有著廣闊的前景。

  2023年,電池級(jí)碳酸鋰曾沖至每噸60萬(wàn)元的高位。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)鋰電行業(yè)“滿世界找鋰”,所以很多企業(yè)紛紛“入局”,希望通過(guò)廢舊動(dòng)力電池再生利用技術(shù),再生出鎳、鈷、錳,尤其是鋰鹽等貴金屬原料。

  資料顯示,動(dòng)力電池通過(guò)再生利用的生產(chǎn)碳酸鋰的成本線,大約在每噸10萬(wàn)元左右。令人大跌眼鏡的是,僅僅半年時(shí)間,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格就迅速?gòu)母呶唤抵脸杀揪附近,這讓大量新入局的企業(yè)措手不及。

  作為行業(yè)專家,周勇指出,中國(guó)是全球最大的鋰消費(fèi)國(guó),鋰是我國(guó)能源戰(zhàn)略發(fā)展的核心元素,對(duì)外依存度又高,所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間,與鋰相關(guān)產(chǎn)業(yè)都會(huì)被價(jià)格波動(dòng)影響。

  企查查數(shù)據(jù)顯示,2024年截至目前,我國(guó)已有超過(guò)1400家動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)被注銷或吊銷。所以周勇也提醒,相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)該做好準(zhǔn)備,以應(yīng)對(duì)鋰價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的沖擊。

  面向需求端

  如上所述,“騎士之家”用以換電的蓄電池,是梯次鋰電池制成的。

  經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn),山東的汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè),多集中在梯次利用領(lǐng)域:包括綠能環(huán)宇在內(nèi),山東一共5家企業(yè)上了工信部的“白名單”,且都是梯次利用企業(yè)。

  而在去年5月份的采訪中,中國(guó)鐵塔股份有限公司山東分公司方面對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示,當(dāng)時(shí)該公司已在山東的3.1萬(wàn)個(gè)基站進(jìn)行了動(dòng)力電池的梯次利用;此外,該公司的棗莊市分公司,還充分利用動(dòng)力電池輕薄的特性,開(kāi)發(fā)出了不少諸如移動(dòng)電源、電瓶車、節(jié)能燈等產(chǎn)品,試推廣后市場(chǎng)反響不錯(cuò)。

  據(jù)劉曉軍介紹,綠能環(huán)宇不僅生產(chǎn)出適用于95%以上電瓶車型號(hào)的蓄電池,還在蓄電池上加載了BMS電池效率管理系統(tǒng)及自主安全防御機(jī)制,再加上大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái),“當(dāng)?shù)氐耐赓u、快遞公司主動(dòng)跟我們合作,直接調(diào)用后臺(tái)數(shù)據(jù),用于優(yōu)化配送!彼硎。

  劉曉軍認(rèn)為,鋰價(jià)格下降對(duì)綠能環(huán)宇的沖擊不大!颁噧r(jià)主要影響電芯,而動(dòng)力電池還有BMS限速保護(hù)板、環(huán)氧板等零部件,再加上我們回收的電池要求可追溯、要保證一致性,所以原料采購(gòu)成本與出廠成品的價(jià)格都沒(méi)有太大波動(dòng)!眲攒娬f(shuō)。

  除了平?jīng)龅捻?xiàng)目,今年綠能環(huán)宇還繼續(xù)大力推進(jìn)“騎士之家”,計(jì)劃增加完成30個(gè)城市的布局;此外,公司涉足移動(dòng)儲(chǔ)能電源生產(chǎn)與銷售,其生產(chǎn)的移動(dòng)儲(chǔ)能電源遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng);最近,還提出“智慧農(nóng)村+智慧農(nóng)業(yè)=綠色低碳微循環(huán)”項(xiàng)目,把農(nóng)機(jī)電動(dòng)化、換電模式、農(nóng)村儲(chǔ)能、多場(chǎng)景應(yīng)用結(jié)合起來(lái)。

  顯然,這些業(yè)務(wù)都是面向需求端,甚少與動(dòng)力電池再生利用相關(guān)聯(lián)。

  周勇也認(rèn)為,鋰價(jià)波動(dòng)對(duì)面向應(yīng)用端的梯次利用企業(yè)的沖擊并不大。“反倒是隨著鋰價(jià)格下降、部分企業(yè)出局、產(chǎn)業(yè)集中度提升,這種趨勢(shì)有利于我們這種‘白名單’企業(yè)的發(fā)展。”劉曉軍補(bǔ)充說(shuō)。

  疏通產(chǎn)業(yè)“靜脈”

  綠能環(huán)宇是山東第一家動(dòng)力電池梯次利用“白名單”企業(yè)。值得注意的是,在受鋰價(jià)下跌沖擊、眾多再生利用企業(yè)出局的當(dāng)下,綠能環(huán)宇卻積極“入局”。

  “公司電池破碎工廠已動(dòng)工,目前已經(jīng)確定3000噸極片破碎線2條,1萬(wàn)噸電池破碎線1條,項(xiàng)目預(yù)計(jì)6月份完工,屆時(shí)我們將積極申報(bào)再生利用‘白名單’,并進(jìn)軍新能源汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域,進(jìn)行鋰電池全生命周期管理,利用有限資源,創(chuàng)造無(wú)限循環(huán)!眲攒姳硎。

  劉曉軍認(rèn)為,無(wú)論鋰價(jià)是高是低,市場(chǎng)上的退役動(dòng)力電池總是越來(lái)越多的,這就決定了越來(lái)越多的報(bào)廢電池需要再生利用!皼r且再生利用也有一定的技術(shù)門檻,這個(gè)環(huán)節(jié)也有附加值,既然市場(chǎng)有需求,就一定會(huì)有利潤(rùn)!彼硎。

  “再生利用屬于‘靜脈產(chǎn)業(yè)’,只有‘靜脈’打通了,廢舊電池才會(huì)變廢為寶,所以再生利用既是不可或缺的,也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需要。”周勇說(shuō),“現(xiàn)在電動(dòng)汽車出口歐洲,對(duì)方就要求你配上一整套廢舊動(dòng)力電池回收方案;等到汽車報(bào)廢,動(dòng)力電池可能還要運(yùn)回國(guó)內(nèi)處理。這樣,廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)是不是多了很多市場(chǎng)需求?”

  此外,經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者還了解到,山東已經(jīng)有企業(yè)布局了鈉離子電池技術(shù):去年底,鈉離子電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)中科海鈉的“兩輪電動(dòng)車鈉離子電池共享?yè)Q電項(xiàng)目”,便落地德州慶云。當(dāng)?shù)刂槿耸繉?duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示,“與鋰電相比,鈉離子電池原材料獲取方便,成本更低,在更大溫差內(nèi)有更好的容量保持率,更適合我國(guó)北方使用。鈉離子電池是鋰電的重要補(bǔ)充,未來(lái)有望分?jǐn)備噧r(jià)格波動(dòng)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的沖擊!





編輯:史飛雪

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