經濟導報記者 段海濤 濰坊報道
3月26日，“濰柴動力上市20年改革創(chuàng)新發(fā)展成果學術研討會”在濰坊召開，此前一天的晚上，濰柴動力（000338.SZ，2338.HK）發(fā)布了2023年年報，去年實現營業(yè)收入2139.6億元，同比增長22.2%；歸屬于母公司股東的凈利潤90.1億元，同比增長83.8%，再創(chuàng)佳績。
經濟導報記者了解到，2004年3月11日，濰柴動力在香港上市，成為中國內燃機行業(yè)第一家在香港上市的企業(yè)。20年間，濰柴動力營業(yè)收入從2004年的62億元，增長到2023年的2140億元，增長33倍，累計實現收入1.87萬億元；歸母凈利潤從2004年的5.4億元增長到2023年的90.1億元，增長16倍，累計創(chuàng)造歸母凈利潤936億元；總市值超過1400億元，較上市之初增長30倍，最高市值較上市之初增長超40倍。
濰柴動力能取得如此驕人的成績，原因到底為何？
持續(xù)有效的改革
“濰柴當年也曾非常困難，具有傳統(tǒng)國有企業(yè)的一切弊端和包袱，經過這幾十年改革發(fā)展到今天，可以說是國有企業(yè)改革一個非常成功的樣本�！眹鴦赵簢Y委原黨委副書記、副主任，第十二屆全國人大財政經濟委員會副主任委員邵寧在研討會上表示，“我感覺濰柴成功的核心因素，一是持續(xù)有效的改革，二是企業(yè)家的作用�！�
邵寧表示，濰柴走的是中國國有企業(yè)改革的標準路徑，主要是三件事情。第一，企業(yè)內部三項制度改革；第二，分離消化各種負擔、非主業(yè)；第三，推進公眾公司改革�！按蠹一旧隙际沁@樣走的，但是濰柴做得非常徹底，表現出非常強的執(zhí)行力�！彼f。
2023年年報顯示，濰柴動力成功構筑起了動力系統(tǒng)、商用車、農業(yè)裝備、智慧物流等產業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，主要產品包括全系列發(fā)動機、變速箱、車橋、液壓產品、重型汽車、叉車、供應鏈解決方案、燃料電池系統(tǒng)及零部件、農業(yè)裝備、汽車電子及零部件等，2023年僅發(fā)動機就銷售73.6萬臺，同比增長28%；銷售重卡11.6萬輛，同比增長45%；海外控股子公司德國凱傲集團實現收入114.3億歐元，創(chuàng)歷史新高，其中，叉車業(yè)務實現收入84.8億歐元，以德馬泰克為代表的供應鏈解決方案業(yè)務實現收入30億歐元。
“濰柴從一個地處三線城市的地方國有企業(yè)，之所以成為我國乃至全球裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)和明星企業(yè)，之所以成為我國工業(yè)戰(zhàn)線上的一面旗幟，其成功的因素主要有四點。”前海股權投資基金首席執(zhí)行合伙人、前海方舟資產管理有限公司董事長靳海濤表示。他曾主持了對1000多家企業(yè)的投資，其中260家在資本市場實現IPO上市。靳海濤認為，濰柴動力的成功在于企業(yè)建立并維護了混合所有制的企業(yè)制度，持續(xù)實施市場化、國際化運營，在于堅持走科技創(chuàng)新和企業(yè)生態(tài)創(chuàng)新的道路，在于有效利用資本市場面向全球成功開展了一系列產業(yè)并購活動。
“有一個以譚旭光為首的優(yōu)秀經營團隊，既高瞻遠矚又腳踏實地拼搏奮斗，我認為這是最關鍵的因素�！苯f。
“四大發(fā)展邏輯”
“‘產品經營+資本運營’雙輪驅動，是濰柴動力做強做大的產業(yè)騰飛邏輯�！睘H柴動力董事長譚旭光在研討會上表示，產品經營是企業(yè)立身之本，沒有好的產品，一切都是零；資本運營是企業(yè)實現產業(yè)快速擴張，放大競爭優(yōu)勢的有力武器。而“老老實實種好自己的‘田’，是濰柴動力屹立不倒的長期戰(zhàn)略邏輯”。
經濟導報記者了解到，20年前，譚旭光就清醒地認識到，單一的發(fā)動機企業(yè)很難獨立生存。為此，他推動了一系列并購，從以10.2338億元一舉拿下湘火炬，平行整合濰柴動力發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋，全球首創(chuàng)黃金動力總成一體化模式；到把法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲和林德液壓、美國德馬泰克、PSI等11家全球高科技企業(yè)先后納入濰柴大家庭，補齊了我國在大缸徑高功率密度發(fā)動機、高端液壓、CVT動力總成、燃料電池等領域的技術短板；再到逆向整合陜汽重卡、雷沃農業(yè)裝備、雷沃工程機械等產業(yè)資源，構建起了全球絕無僅有的同心輻射產業(yè)生態(tài)圈，資本運作功不可沒。
難能可貴的是，濰柴動力所有的并購和擴張都堅持非主營業(yè)務不做、低附加值產品不做、重復性規(guī)模擴張不做的原則，最終將發(fā)動機做到了世界第一。
據年報披露，濰柴動力2023年度研發(fā)費用為80.45億元，2022年度也高達77.31億元。研發(fā)支出始終居高不下，對應的正是濰柴動力永爭第一的全球競爭邏輯——擁有別人拿不走的關鍵核心技術。
經濟導報記者注意到，濰柴動力在2020年柴油機本體熱效率突破50.23%、2022年1月突破51.09%的基礎上，2022年11月發(fā)布本體熱效率52.28%柴油機，連續(xù)三次走在世界行業(yè)前列；建成國內唯一的內燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室、國家燃料電池技術創(chuàng)新中心、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心、國家內燃機產業(yè)計量測試中心等創(chuàng)新平臺，并不吝于給科研人員重獎。
科技成果也轉化為產品的市場競爭力。據了解，濰柴動力重磅推出的全新一代H/T平臺系列產品，強勢領跑大馬力發(fā)動機市場。2023年年報顯示，濰柴動力500馬力以上6×4牽引車發(fā)動機市場占有率為35.9%，同比提升21.1個百分點；大馬力天然氣發(fā)動機供不應求，市占率達65%；M系列大缸徑高功率密度發(fā)動機在全球數據工程中心高端市場實現歷史性突破。
“大集團大協(xié)同，是濰柴動力價值倍增的鏈合共贏邏輯�！弊T旭光表示，濰柴最大的優(yōu)勢就是擁有一個戰(zhàn)略高度一致、資源高效協(xié)同、價值充分共享的“航母戰(zhàn)斗群”，構建起了濰柴動力系統(tǒng)、陜汽重卡、雷沃智慧農業(yè)、雷沃工程機械、德國凱傲智慧物流、意大利法拉帝游艇等業(yè)務協(xié)同發(fā)展的產業(yè)格局。全球化的體系整合，釋放出了“1+1>N”的巨大協(xié)同效應。
濰柴動力在年報中透露，公司2024年預計銷售收入約2247億至2354億元人民幣，比2023年整體增長約5%—10%。譚旭光則表示，明天的濰柴，值得期待、值得追隨。
