經(jīng)濟導(dǎo)報記者 王偉
夏日的山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)，和風送爽，風力發(fā)電機有條不紊地轉(zhuǎn)動著。
“這4臺風機年發(fā)電量可達7000萬度，濰坊港區(qū)年用電量為3500萬度，加上‘氫進萬家’等項目，我們整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本為零。”近日，山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長張振琨如是向經(jīng)濟導(dǎo)報記者介紹正在打造的全國首個零碳港口。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，渤海灣港濰坊港區(qū)零碳港口建設(shè)認證將于8月進場開展碳核查，10月底有望取得碳中和認證證書，屆時，全國首個零碳港口將建成。
山東港口渤海灣港黨委副書記、董事、總經(jīng)理王玉福表示，將以此為契機，統(tǒng)籌濰坊港區(qū)現(xiàn)有及規(guī)劃建設(shè)泊位，全面推進零碳能源供應(yīng)、能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能效提升技術(shù)應(yīng)用、自動化智能化提升、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、減污降碳協(xié)同增效、生態(tài)碳匯能力提升，以及低碳管控能力提升，全力推進建設(shè)全國首個零碳港口，切實踐行“雙碳”目標。
首個綠氫項目年降低成本120萬元
正在打造的零碳港口是通過何種路徑實現(xiàn)“零碳”的呢？
用棄電制氫項目是路徑之一。
“預(yù)計今年10月底完成，有望年產(chǎn)氫8萬公斤，將成為港口首個綠氫‘制輸儲加用’一體化示范項目，年可新增消納綠電500萬度，年降低成本120萬元�！睆堈耒硎尽�
此外，濰坊港區(qū)還啟動了綠電海水淡化項目，以節(jié)約水資源、提高綠電消納率。據(jù)介紹，通過建設(shè)分布式海水淡化裝置，將滿足港區(qū)20萬噸供水需求，建成后用水價格將由6元/噸降為4元/噸，新增年綠電消納100萬度。
電能替代也是零碳港口的實現(xiàn)路徑之一。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪獲悉，濰坊港區(qū)已經(jīng)建設(shè)了充電樁46座，能夠滿足現(xiàn)有電動機械需求，年用電量600余萬度。“計劃2025年底前實現(xiàn)港內(nèi)作業(yè)全電動化并配套建設(shè)充換電設(shè)施，新增年消納400萬度�！睆堈耒f。
目前，濰坊港區(qū)正在構(gòu)建涵蓋整個港區(qū)電、水、油、氫等所有能源的管控平臺，力爭通過全過程管控有效調(diào)整和優(yōu)化能源利用，進一步降低能耗成本2%左右。
濰坊港區(qū)通過多種途徑不斷提升“消納量”，減少“含碳量”，增加“含金量”，通過引進無人集卡車、電動化裝載機、灑水車、堆高機等車輛設(shè)備，港口清潔用能占比提高到62%，為綠色港口建設(shè)注入新動能，為邁進零碳港口3.0起好步。
“下半年我們還將建造4000馬力純電拖輪，打造國內(nèi)首艘具備破冰水功能的新能源拖輪，又能新增年消納60萬度�！鄙綎|港口渤海灣港副總經(jīng)理，山東省港口集團濰坊港有限公司黨支部書記、總經(jīng)理孫超透露。
打造零碳港口3.0示范區(qū)
為什么濰坊港區(qū)能夠創(chuàng)建全國首個零碳港口？張振琨說，濰坊港進出口貨物本身具備建設(shè)零碳港口的條件，自然條件、自然屬性比較好，“濰坊港附近風力比較大，建風機的土地資源豐富�！�
早在今年3月14日，山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)承諾性碳中和認證證書授接儀式在濰坊港舉行，濰坊港發(fā)布“零碳港口”創(chuàng)建方案，中國船級社質(zhì)量認證有限公司向山東港口渤海灣港集團濰坊港區(qū)頒發(fā)承諾性碳中和證書，標志著山東港口零碳港口建設(shè)取得階段性成果。
據(jù)悉，山東港口渤海灣港與交通運輸部水運科學(xué)研究院遵循零碳港口創(chuàng)建和發(fā)展的客觀規(guī)律，聯(lián)合編制發(fā)布《山東港口濰坊港零碳港口創(chuàng)建方案》，全面部署創(chuàng)建工作。方案圍繞港口與能源融合發(fā)展的基本思路，以港口作為物流鏈節(jié)點的全過程視角，在“調(diào)結(jié)構(gòu)、強技術(shù)、重管理”3個方向，布局8個領(lǐng)域創(chuàng)建任務(wù)，打造5個亮點，全方位推進濰坊港零碳港口建設(shè)。
“根據(jù)方案要求，力爭到2024年底前濰坊港全港跨越式實現(xiàn)零碳港口2.0的階段性目標，打造全國首個港口層面的零碳港口，為山東省港口集團乃至全國零碳港口建設(shè)提供‘渤海灣港經(jīng)驗’‘渤海灣港方案’，力爭在行業(yè)率先打造以‘全物流鏈綠色低碳發(fā)展’為特點的濰坊港零碳港口3.0示范區(qū)。”濰坊港區(qū)相關(guān)負責人介紹。
值得一提的是，上述方案創(chuàng)新性提出“零碳港口”三個階段的理念和路徑——零碳港口1.0（近零碳港口）、零碳港口2.0（狹義零碳港口）、零碳港口3.0（廣義零碳港口）；率先提出打造首個港口層面的零碳港口；打造源網(wǎng)荷儲一體化零碳能源示范，推進綠氫“制-儲-加-用”全產(chǎn)業(yè)鏈示范，構(gòu)建“全環(huán)節(jié)、全貫通、全覆蓋、全生態(tài)、全場景”的新能源應(yīng)用示范；積極探索二氧化碳加風電綠氫制甲醇低碳技術(shù)，為靠港船舶提供綠色甲醇能源，降低物流鏈相關(guān)方碳足跡；定義通用散貨碼頭零碳智能化作業(yè)模式新標準。
中國船級社質(zhì)量認證有限公司依據(jù)《PAS2060:2014碳中和證實規(guī)范》，對山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)實現(xiàn)碳中和的承諾，以及對應(yīng)的碳中和管理計劃進行了評價，預(yù)估了將產(chǎn)生的溫室氣體排放量二氧化碳當量。濰坊港區(qū)將通過建設(shè)分散式風電系統(tǒng)、應(yīng)用氫能車輛、推進電能替代和自動化改造等一系列減排措施，并通過使用合格的碳信用對剩余的溫室氣體排放量進行抵消，實現(xiàn)碳中和。該碳中和承諾和對應(yīng)的碳中和管理計劃，符合PAS2060要求，被中國船級社質(zhì)量認證有限公司授予承諾性碳中和證書。
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山東港口
注重頂層設(shè)計，是山東港口踐行“雙碳”目標的先手棋。成立伊始，山東港口就把“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”置于企業(yè)“五個國際領(lǐng)先”發(fā)展目標的首位，堅持規(guī)劃“一盤棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開發(fā)“一張圖”，構(gòu)建起綠色發(fā)展的“四梁八柱”，把生態(tài)保護放在港口戰(zhàn)略布局優(yōu)先位置。
2021年6月5日，第50個世界環(huán)境日，山東港口在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布《綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》，聘請18位專家組成綠色低碳港口建設(shè)專家委員會，為山東港口提供高端智庫助力。隨后，山東港口又先后編制了《“智慧綠色港”綜合能源規(guī)劃》和《“碳達峰、碳中和”行動方案》等，全局性、系統(tǒng)性、分步驟推動整體綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。
同時，山東港口創(chuàng)新建立生態(tài)環(huán)境保護督察機制，與上級督察有效銜接，將生態(tài)文明思想融入港口規(guī)劃、建設(shè)、運營的全過程。結(jié)合港口實際，山東港口牽頭編制了《近零碳港區(qū)建設(shè)技術(shù)指南》團體標準、《近零碳交通設(shè)施建設(shè)技術(shù)要求·港口作業(yè)區(qū)》行業(yè)標準，填補了港口行業(yè)零碳標準的空白，引領(lǐng)行業(yè)穩(wěn)妥有序減污降碳。
組建五年來，山東港口先后有13個公司獲評亞太綠色港口、中國綠色港口。其中，青島港自動化碼頭更是全國首個智慧、綠色“雙五星”碼頭；山東港口物流集團威海物流園獲得全國首張港口物流園區(qū)“碳中和評價”證書，打造港口零碳倉儲標桿。
山東高速
隨著“光伏+”的廣泛應(yīng)用，光伏正在滲透進普通人衣食住行的方方面面。占據(jù)全球碳排放25%、作為第二大碳排放源的交通行業(yè)，正在成為奔向“雙碳”目標道路上重點攻克的領(lǐng)域。
2022年6月，全國首個“零碳服務(wù)區(qū)”在山東建成。由山東高速集團建設(shè)的青銀高速濟南東服務(wù)區(qū)，包含可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)“四大系統(tǒng)”工程，每年可減少碳排放量3400噸以上，遠超當前年均2000噸的排放水平，成為我國首個實現(xiàn)自我中和的 “零碳服務(wù)區(qū)”。
2023年9月，全國首條零碳智慧高速——濟青中線濟濰段建成通車，項目充分利用匝道圈、邊坡、聲屏障等建設(shè)場景綜合布局光伏發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)了能源的高效利用。
2024年3月，交通運輸部印發(fā)《2024年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點》，明確開展近零碳服務(wù)區(qū)探索創(chuàng)新，圍繞“雙碳”目標，落實交通運輸領(lǐng)域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關(guān)工作要求，推動近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，推進服務(wù)區(qū)光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
如今交通行業(yè)時髦的“路衍經(jīng)濟”，則是指依托公路交通點多、線長、面廣的自然屬性和對區(qū)域經(jīng)濟的拉動、帶動和輻射作用，通過對沿線經(jīng)濟要素的集聚、擴散而衍生的新經(jīng)濟業(yè)態(tài)。其作為交通運輸與文化旅游、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代物流、交通裝備制造、數(shù)字經(jīng)濟等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合的新型區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式，正在成為助推交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑。（王偉 整理）
